French Mopar Owner's Club

C'est vrai qu'on a souvent tendance à presque vouloir trop refroidir les moulbifs, et qu'on considère que 180° c'est presque trop chaud...alors que c'est à peine la bonne température de fonctionnement !!
J'ai un 160° sur la Cuda, et je pense que c'est pas assez: j'ai un mal fou à la faire chauffer à 180-185°,et même entre les runs, elle retombe trés vite à 160°...
Celà dit, je préfère une caisse qui chauffe pas assez (c'est facile de mettre un carton devant le radia...) qu'une qui chauffe trop !!:laugh:

danv8 écrit:
Par contre n'oublies pas de le percer sur le côté afin d'éviter les poches d'air.
a+Dan

Alors j'ai bien mon thermostat 180°, mais je ne vois pas où je dois le percer ????

:dry:

Là approximativement, tu le fais ou tu veux sur ce disque, mais près du trou central, pour pas qu'il se retrouve fermé par le joint que tu rajoutes :)

un p'tit trou de 2 mm suffit ! [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/getimage-50db081816f7bcd59c2dbb6e0ed51cf0.jpg[/img]

Yes to be !!!:)

Merci allerHop !

Nann nan nan c'est pas par le dessus qu'il faut le faire le trou c'est par en dessous bon dieu !

Tof écrit:

Nann nan nan c'est pas par le dessus qu'il faut le faire le trou c'est par en dessous bon dieu !

Quoi qu'est ce ???

c'est ici qu'il faut le faire alors ?????????? :blink:

Mais non, c'est là haut qu'il faut le faire.
Tiens voilà un milodon avec un petit embouti sur une des 2 toles pour laisser passer l'air.
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/ScreenHunter_002-f99c49b9c824354542559a19ccc7c694.jpg[/img]

tjhooker écrit:

c'est ici qu'il faut le faire alors ?????????? :blink:

Non, non, c'est bien sur le "disque", comme dit AllerHop...

Pfffffiiiu ! ok merci, je vais finir par y arriver !:)

faudra se mettre d'accord ... Mais vu la gueule de la pipe, et la gueule de la cloche ... si tu le fais pas sur le disque comme j'ai fait sur le schéma .... ton trou il sert à rien puisque c'est le disque plein qui fait le bouchon =_='

....En plus, depuis que j'ai fait ce trou ... j'ai plus de problème de chauffe :p ... mais il est vrai qu'entre temps, j'ai changé le radiateur ^_^

AllerHop écrit:

... mais il est vrai qu'entre temps, j'ai changé le radiateur ^_^

:laugh: :laugh: C'est plutôt par là qu'il faut chercher...:laugh: :laugh:

Ah ben oui forcement.... avec un nouveau radia. :)

Ben tien en parlant de radiateur, j'ai enfin réussi à mettre celui pour la boite de vitesse sur mon radia tout réparé !


j'suis trop fort !:laugh:

tjhooker écrit:

j'ai enfin réussi à mettre celui pour la boite de vitesse sur mon radia tout réparé !

Nickel ! Fais attention au passage des tuyaux, veille à ce qu'ils ne touchent pas de tôle saillante ou ne soit pas pincés entre le radia et la face avant...
Fais aussi attention quand tu vas emboiter les tuyaux de pas trop chanstiquer le p'tit radia, pour pas re-ruiner le gros derrière en plus de ruiner le p'tit !:laugh: Je reconnais bien ce p'tit radia, ça doit être un Flex-a-lite pas cher, et la solidité n'est pas sa qualité première ! (j'ai le même... :P )
Ca y'en a bonne bricole !:laugh:

tjhooker écrit:

Quoi qu'est ce ???
c'est ici qu'il faut le faire alors ?????????? :blink:

Ahah mais bande de oufff que ce soit par au dessus ou par dessous un trou c'est un trou dont !

Pfff bande de pidi !

Tof écrit:

Ahah mais bande de oufff que ce soit par au dessus ou par dessous un trou c'est un trou dont !

Pfff bande de pidi !

Bé, je sais pas où tu le fais, ton trou, mais si c'est dans une partie qui communique pas avec le dessus, j'vois pas à quoi il sert, hé, nez d'boeuf...:laugh:
Si tu le fais dans la partie qui est bouchée par le clapet, autant pisser dans un violon...(quoi que, finalement, pisser dans un violon doit être plus marrant, et doit générer des bruits rigolos...):lol: