French Mopar Owner's Club

Les photos précédentes datent du 16 juin 1958. Une semaine après, une autre proposition avec des phares horizontaux et des feux arrières noyés dans le chrome :

Finalement, les véritables Chrysler 1961 étaient de vraies réussites lorsqu'on voit certains de ces projets ! Passons au styling du millésime 1962.

Le 30 mars 1959, le design des modèles 62 prend une direction néo-classique chère à Exner. Un long capot et un coffre court caractérise ce profil, ainsi qu'une énorme calandre néo-classique. Le côté droit que l'on voit représente une berline, le gauche étant un coupé( ici le droit ) :

On voit maintenant la calandre et le côté gauche en coupé :

Le 29 février 1960, une nouvelle version plus "sage" voit arriver des phares obliques montés verticalement et des feux rectangulaires débordants sur les angles de ce coupé, avec un logement de plaque d'immatriculation chromé et un pare-chocs arrière reprenant la forme de son homologue avant :

Chacun ses gouts !mais perso ,je trouve que style était trop lourd et je préfère nettement les modèles des années !!!!:dry:

Ce sont des prototypes. Aucun d'eux ne correspond aux modèles réellement commercialisés. Les '62 avaient quand même quelque chose d'intéressant, qu'on a retrouvé dans une version très édulcorée sur les Chrysler 63/64. Au fait Couda, tu n'a pas précisé de quelles années sont les modèles que tu préfères.

Pour ma part, mes années préférées chez Chrysler sont 1932, 1934, 1941, 1957/64, 1965, 1967, la 300 de 69 et les 69/72.

Vla que j ai attrapé le maladie de "kiki" , j oubli des mots......:whistle:
Je voulais dire les années 70 évidemment !!!

Je m'en doutais un peu ;). Nous avons tous des goûts différents et il est clair que beaucoup préfèrent les années 70 ici, sauf quelques viocs comme mézigues qui avons connu les plus vieilles et les aimons encore plus. ;)

Disons que je respect les goûts de chacun. Mon père possède une cad coupé 59 et j ai eu l occasion de la conduire plusieurs fois .Certes c est une belle auto mais niveau sensation de conduite pour moi il ne se passe pas grand chose !!!!!:huh:
Je suis peut être pas encore assez vieux pour ça !!!!! :P

Ce n'est pas une question d'âge. Le 390 est un moteur très creux, curieusement moins nerveux que le 365 qui le précède et il est peu aidé par le pont de 2,94 à 1, que les Cad ont pourtant utilisé très longtemps sans que cela ne nuise à leur performances.

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Ryno motors
http://www.youtube.com/watch?v=Z1YoCfm7 ... re=related

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:blink: :whistle:

Hot wheels again.

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