La chance, la chance...c'est vite dit;) :lol: :lol: :lol: !!!
Je viens de te faire des belles routes autour de l'église et de la halle à l'instant, tu va pouvoir aller faire fumer tes beaux pneus neufs :P !
Tu parles, c'est du travail de bon à rien, du rafistolage :lol: :lol: 3 ou 4 litres de goudrons liquide et une gueulée de gravillon :blink: :blink: :blink:
T'as toujours été une gourmande:whistle: :whistle:
Grave :P ! Bon par contre cette année on se calme, on s'amusera plus à mettre la tireuse à bière dans mes fesses, parce que après bibi il en chie pendant deux semaines à conduire le camion avec le trou de balle qui frotte partout:boufon: .
Plymouth Satellite Sebring 1972 440. KARSHAPERS MOTORS CLUB
Et voilà, la pontiac a été réglée et est passée au banc, elle sort 250 cv réel à 4 600 pour 51 mkg de couple et 44 cv de perdu en puissance dissipée, le chauffage et la clim fonctionne au top maintenant, normal que ça ne marchait pas avant, les ricains n'avaient pas tout branché les câbles du bordel :iboulet: :iboulet: :iboulet:
Et voilà, la pontiac a été réglée et est passée au banc, elle sort 250 cv réel à 4 600 pour 51 mkg de couple et 44 cv de perdu en puissance dissipée, le chauffage et la clim fonctionne au top maintenant, normal que ça ne marchait pas avant, les ricains n'avaient pas tout branché les câbles du bordel :iboulet: :iboulet: :iboulet:
250 chevaux réels, ca en jette.. :P Faut dire que le 389 tri-power était bien réputé je crois :)
J'ai fais ça chez un ami qui a son garage entretiens réparations et reprog moteur, ils préparent pas mal de voitures de rallye, c'est chez CTF performance dans le 95 :
Et voilà, la pontiac a été réglée et est passée au banc, elle sort 250 cv réel à 4 600 pour 51 mkg de couple et 44 cv de perdu en puissance dissipée, le chauffage et la clim fonctionne au top maintenant, normal que ça ne marchait pas avant, les ricains n'avaient pas tout branché les câbles du bordel :iboulet: :iboulet: :iboulet:
250 chevaux réels, ca en jette.. :P Faut dire que le 389 tri-power était bien réputé je crois :)
Oui mais surtout que mon ti-power n'est pas d'origine, c'est un rajout seulement, donc le moulin n'est pas le même que sur un vrai tri-power de GTO par exemple
Petite question : mon pote m'a refait la vidange, et il a foutu quasi 8 litres dans le bazar pour être au niveau max :woohoo: :woohoo: C'est normal pour ce bloc là, car à priori le carter d'huile semble d'origine et ils annoncent 6 litres grand max :huh:
si c'est vraiment la quantité qu'il faut , pas de problèmes .Sinon , les joints spi vont pas trop apprécier :unsure:
moi perso , je mettrai la quantité qui est préconisé dans la revue technique.Parce que six litre déja, ton pick-up restera toujours dans l'huile !
