French Mopar Owner's Club

Ah oui Voracious c'est pas bête ! J'avais déja utilisé cette méthode pour..... pour je sais plus en fait... mais ouai exact c'est parfois les choses les plus simple que l'on ne pense pas ou qu'on oublie ^^

Fanfan : j'ai pris ça : http://www.amazon.com/dp/B00068OP4S/ref ... 90_TE_dp_1

Elle est en alu

pff tant de bordel pour 1h à tout casser de bricolage!!!!! :P :lol: c'est si facile à faire que j'aurais du en faire une série.:lol: :lol:

Vivien écrit:

Ah oui Voracious c'est pas bête ! J'avais déja utilisé cette méthode pour..... pour je sais plus en fait... mais ouai exact c'est parfois les choses les plus simple que l'on ne pense pas ou qu'on oublie ^^

Fanfan : j'ai pris ça : http://www.amazon.com/dp/B00068OP4S/ref ... 90_TE_dp_1

Elle est en alu

elle est chouette, mais tu aurais du en prendre une en phénolic afin d'éviter un probable Vapor Lock.

Vivien écrit:

Ah oui Voracious c'est pas bête ! J'avais déja utilisé cette méthode pour..... pour je sais plus en fait... mais ouai exact c'est parfois les choses les plus simple que l'on ne pense pas ou qu'on oublie ^^

Fanfan : j'ai pris ça : http://www.amazon.com/dp/B00068OP4S/ref ... 90_TE_dp_1

Elle est en alu

Alors ça c'est pas une cale d'isolation thermique, c'est un spacer, ça augmente le volume des runner d'admission afin de décaler la plage d'utilisation du moteur vers le haut.
Le seul avantage en terme d'isolation c'est d'avoir deux joints au lieu d'un.
C'est ça qu'il aurait fallu:

Mais pour faire encore un peu le rabat joie, explique moi un peu pourquoi ton auto ne faisait pas de vaporlock ou percolait et d'un coup elle en fait ?