French Mopar Owner's Club

:woohoo::woohoo: :woohoo: :woohoo: GRRRRRRR!!!!!:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:


c'est beau tout ça!!!

maintenant je comprends pourquoi il te faut un capot en fibre!

Rooh mon cochon je bande!!!

Ca va se finir au BOB tous les 2;) quel joli bloc;) :P

magnifique:woohoo:

fanfan écrit:

:
maintenant je comprends pourquoi il te faut un capot en fibre!

Qui me parle ??:whistle: :whistle: :P

surtout qu il va me falloir un capot, une malle de coffre, 2 ailes avant et 2 pare choc+ bananes, le tout en version renforcé et stock...
Alors jcrois qu effectivement ca parle de toi, genre hier avec Laurent... :P

je vois avec elliot etc qui veux grouper une commande
et bien entendu on s arrangera pour te donner les pièces pour le moulage

Je vous raconte pas le plaisir que c est de récupéré les conneries des divers meccanos qui ont bosser sur ma caisse, je demonte le train avant et je me rend compte qu il ont remonter tout ca en me foirant la moitié des têtes de visseries

et ca se pretend specialiste putain c beau

Bienvenue au club;) histoire vecue:whistle: :whistle:

le blaireau qui a essayer d'entretenir ma polara sur toulouse a reussi a peter toutes les tetes de graisseur du train av :angry: sans aucune exceptions

Sur mon premier W200 un" mecano" avait ramené les dimensions des embouts de canalisation de freins à 8mm parce qu'il n'avait pas la bonne clef à tuyauter.. je vous dit pas la surprise quand j'ai voulu changer mes flexibles pour des durites aviation !!! j 'ai du racheter une clef en mm alors que j'ai un jeu tout neuf en pouces:woohoo: :woohoo: :S :blink:

Le ptit dernier...

Carrément flambant !

bon je suis en galere

je n arrive pas a sortir les rotules peuc importe lesquel en tapant dessus, avec le levier etc ca sort pas j en ai defoncer le caoutchoux et l epoxy c est pour dire

donc j aurais besoin de conseil

cet aprem j essai avec un extracteur a griffe et si j y arrive pas ca sent la disqueuse et la commande ca...

chauffe !;)