French Mopar Owner's Club

Merci à tous , vos compliments ont été transmit a madame .

Sinon de toute la semaine que j'ai vue passer comme une balle , j'ai quant même réussi a trouver deux heures pour faire les deux conduits d'eau pour le radiateur d'habitacle ( bon vous l'aurez remarqué j'aime bien le cuivre ) .....






..... et j'en ai profité pour mettre en eau le second radiateur que j'ai reçut en dépannage histoire de pas brosser et peindre un truc qui viendrai a pisser la flotte , bon ça va il a pas attendu d'etre peint pour pisser .............





donc bein là retour a la case départ , quoique je tenterai bien d'étamer les deux trous qui visiblement n'ont reçut qu'un impact ponctuelle .

Zut de prout ce soir j'ai tenté un étamage sur les faisceau apparemment abimé du radiateur avec ce qu'il me reste en étain ....






......... le résultat est au delà de toute espérance car au deuxième remplissage , du moins à froid et sans pression c'était ok maiiiis mais mais bein cela s'est mis a pisser ailleurs , dans un endroit inaccessible et pire que tous déja réparé sans doute a l'aide d'un bi composant du coup je suis biter avec mon étain .


Ca me fait chier cette histoire de radiateur tiend !

essaye de voir si ya pas une boite genre radia service dans ton coin moi yen a un sur beauvais
travail vite et bien il garde le tour de ton radia d'origine et te mette un faisseau moderne et neuf ca m'avait couter dans les 200 euros pour un radiat flotte et huile mais ca date
le mieux c'est de demander un devis

te met en lien la liste des agents radia service par département


http://www.radia-france.com/pbl_qui/listagt.asp

interessant comme boite, y en a une juste a cote de chez moi, j'irais peut etre les voir quand j'aurais un peu de fric de coté.

Merde alors, je savais pas qu il fuyait.. :dry:
Il a été vendu avec la dart par l ancien proprio...

Par contre, un petit conseil, qui à sauvé le mien, (Aprés la soudure du coude d un coude qui à tout saffrané, ça fuyait grave, meme à froid)
Et aprés l avoir fait tourné avec de l anti fuite que j ai acheté à norauto, et ben ça à bouclé le probleme en deux temps trop mouvement, et je roule encore avec...
Essais cette solution, de le monté tel quel, un coup d anti fuite, et tu devrais ne plus avoir de probleme..

Bonjour Vinvent ,

t'inquiete au prix ou tu me la fait je n'ai absolument pas l'intention de t'emmerder , le coup de l'antifuite mouai pourquoi pas ....

l antifuite à sauvé mon radia, alors que je penser le jeter...

Salut Tof,

Mon ami Leloup31450 avait quelques radiateurs en rabe.
Si tu es en rade je peux voir ce qu'il y avait...

Bonsoir et merci pour ce geste cela aurait été un honneur pour la Dart d'avoir en ses tripes quelques chose qui a appartenu au Loup mais le radiateur qu'a mon frere issue d'un b350 est un poil trop large , il m'en faudrait un dans les 60cm de largeur .

Et puis honnêtement le budget de ce mois ci va etre tellement tendu que même si tu me faisait un prix d'amis je ne pourrais pas l'honorer , j'ai trop d'honneur pour les ardoises .

Merci quant meme !

Ok Tof je comprends parfaitement.

Bon allez hier j'ai fouiner dans mon Souk de quoi refaire le cablage du démarreur , bon du cable grosse section bein ces vieux cables de pinces de demarrage iront tres bien , euhmmmm des cosses ronde a souder ..... il doit m'en rester quelques une sous cette dixaines de cartons , ah merde une lampe a souder mais il ny a plus de gaz .... oh la putaiiiin c'est quoi que cette bombonne de gaz que j'avais completement oublié , ok du cable de plus petite section pour alimenter le solenoide avec justement deux cosses rondes que je galere a trouver dans cette boite pleine de cosses que j'utiliserai jamais et bein on dirait que pour zero dollards je vais pouvoir faire quekchose didonc !


[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/592.JPG[/img]


Bon bein voila apres deux heures de taf le démarreur tourne , bon rien de percutant mais du moment que cela peut lancer le moteur . sitot l'ensemble ok je redémonte le tout pour un gainage en deux passes , en effet c'est du cable de pince de démarrage que j'ai utilisé , cable de grosse section mais pas vraiment bien isolé donc sitot le tout assemblé et soudé bein j'y avoine mon maintenant celebre adhésif electrique blanc avec un ou deux morceau de durite là ou cela va toucher le berceau/boitier de direction .

Bon allez c'est la fete quoique je mi attendais donc à moitié surprit , j'avais entendu parlé que les collecteur Van/Pickup ne passait sur du Abody , bein vla quoi , le coté droit nickel avec juste la clearance qu'il faut .......






.......... par contre le coté gauche et cet énorme boitier de direction assisté qui n'arrange rien c'est impossible !







Donc du coup , il semblerai que ce soit ce genre de collecteur qu'il me faille pour le coté ou cela merde mais va t'en le trouver ce truc ..........





.......... et je pense que cela sera le dernier problem avant la remise en route du bordel !

Bon apres avoir bataillé pour placer les 4/1 j'ai commencé la partie intermédiare en mécanosoudure ..........






......... les mufflers sont un poil de travers pour éviter des recoins sur l'extérieur , pour démarrer cela devrais suffire .

j'adooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooore ton boulot
t'est plus singlé que moi

Tof écrit:

Bon apres avoir bataillé pour placer les 4/1 j'ai commencé la partie intermédiare en ......... les mufflers sont un poil de travers pour éviter des recoins sur l'extérieur , pour démarrer cela devrais suffire .

Ouais, bin moi j'dis que t'as pas assuré une cacahuète...
Parce que avec la barre de direction grise, le carter moteur blanc, le carter de boite noir, le cross member de boite gris, t'aurais pu te fendre le fion de peindre chaque tube d'échappement d'une couleur différente, façon arc-en-ciel, pis t'aurais pu faire une spirale rouge et blanche sur l'arbre de transmission, comme les enseignes de barbiers italiens...
Et le couvercle du pont rose, par exemple...
Ou jaune...
Déçu, là...
Déçu-déçu...:(