French Mopar Owner's Club

Fox écrit:

Une chose à la fois...Mais je sens que tu touches le bon bout !!;) ;) Finis de régler ton allumage (vérifies que ton doigt d'allumeur est bien un peu mobile quand tu le "forces" un peu, à l'arrêt...il doit pouvoir bouger un peu et revenir: c'est l'avance centrifuge, celle qui est "réglée" par les masselottes...), essaye sans dépression, et ensuite, penche toi sur ton carbu...Pas à pas, jeune Balavoine...heu, Padawan...:whistle:

L'allumeur semble d'origine.
Le doigt bouge et revient bien, par contre le mec qui est venu l'autre jour trouvait qu'il avait beaucoup de jeu (avant que le ressort ne le rappelle).

Est-ce que le niveau de cuve pourrait influer sur ce point? J'ai ouvert le bouchon pour voir tout à l'heure et ça a dégueulé tout de suite, visiblement trop haut.


Un pote me disiait tout à l'heure "finalement y'a plus que ton carbu et ton allumage qui sont pas neufs sur ton moteur...tu sais ce qu'il te reste à faire"
Bin je me demande si je vais pas les changer d'office tiens:dry: .

Si tu n'avais aucun secours, c'est clair que changer ça va plus vite...
Profite de l'aide du Forum pour te faire un peu la main sur les petits soucis de carbu ou d'allumage, c'est de cette façon que tu vas progresser...et il me semble que question pognon, c'est l'Auvergne en ce moment ...:lol: Alors répare ce qui peu l'être, il sera toujours temps de changer des pièces si cela s'avère indispensable...
C'est juste un avis...;) :whistle:

a+Dan

danv8 écrit:

Si tu n'avais aucuns secours, c'est clair que changer ça va plus vite...
Profite de l'aide du Forum pour te faire un peu la main sur les petits soucis de carbu ou d'allumage, c'est de cette façon que tu vas progresser...et il me semble que question pognon, c'est l'Auvergne en ce moment ...:lol: Alors répare ce qui peu l'être, il sera toujours temps de changer des pièces si cela s'avère indispensable...
C'est juste un avis...;) :whistle:

a+Dan

T'as entièrement raison, surtout pour l'Auvergne, effectivement mon compte c'est un cratère :P .
Je profite de l'aide du forum, mais comme tu le dis c'est une aide. Mais ça fait pas tout, et le reste justement j'en suis visiblement bien incapable:blush: .
Et comme de toute façon je veux changer de carbuà un moment ou à un autre...
C'est vraiment pas le moment mais bon...

En tout cas, elle roulera pas pour Brunoy:( .

max écrit:

En tout cas, elle roulera pas pour Brunoy:( .

P'tite bite...:whistle:
J'roule depuis des années avec un B300 qui cale chaque fois que je lâche la pédale, avec un Monaco dont la boite grogne à chaque kickdown, et une Cuda à 2 vitesses sans un poil de ralenti...
Tu vas pas nous faire chier pour des broutilles, non ?:angry:

Pas envie de tomber en rade sur l'A5, ni dans Melun, pas envie de louper un virage car pas de direction assistée, pas envie de re-chier mon démarreur, pas envie de passer pour un con quand j'arriverai pas à redécoller du feu en ville, pas envie d'être attendu par mes potes...
Y'a des fois, j'aime pas l'a peu près...:blush:

hé hé , ca me rappelle un rencard à meaux ou j'avais la panne inexplicable (sur le moment) de l'arret net et brutal , sans prévenir, du moteur et donc de la direction assistée ... les freins n'étaient pas assisté donc ça changeait rien !

Ca me l'avais fait en plein rond point à la sortie de Meaux, c'est vrai que c'était marrant la direction ^^

Pour finalement se rendre compte que le coupe circuit était mal enclenché ! pfffffff

Attends... Mais je pense à un truc là .... ta batterie est bien chargée et ton alternateur envoie du jus quand il tourne ?

AllerHop écrit:

hé hé , ca me rappelle un rencard à meaux ou j'avais la panne inexplicable (sur le moment) de l'arret net pfffffff

Connue aussi sous le terme de "cul-propre":whistle: :whistle:

AllerHop écrit:

Attends... Mais je pense à un truc là .... ta batterie est bien chargée et ton alternateur envoie du jus quand il tourne ?

La batterie doit plus être au top mais ça suffit à la démarrer. L'alternateur j'ai pas revérifié mais il à 3 ans et l'ampèremètre est au taquet quand je démarre donc je pense que oui.

dodge5 écrit:

Connue aussi sous le terme de "cul-propre":whistle: :whistle:

Ou "La Grenouille"...;)

Fox écrit:

dodge5 écrit:

Connue aussi sous le terme de "cul-propre":whistle: :whistle:

Ou "La Grenouille"...;)

D'ailleurs la grenouille que je connais, elle a toujours la raie nette, par égard à tous ceux qui ne verrons que ça !:lol:
Je reviens sur le niveau de cuve élevé de Max (doux euphémisme !), si c'est le cas, les bougies doivent etres noire et au cul de l'echappement ça doit piqué un peu les yeux ( tout comme la bougie d'un noir au cul...), bref trop riche...

dodge5 écrit:

Je reviens sur le niveau de cuve élevé de Max (doux euphémisme !)

C'est l'hôpital qui se fout de la charité :P !

si c'est le cas, les bougies doivent etres noire et au cul de l'echappement ça doit piqué un peu les yeux ( tout comme la bougie d'un noir au cul...), bref trop riche

Il me semble bien qu'elle fume pas mal.
Je vais démonter une bougie pour vérifier sa couleur.

Pour autant est-ce que ça peut expliquer qu'elle cale à tout bout de champ?

Rien de mieux.
Je veux pas toucher à l'avance car elle est bonne à 3000 tours.
J'ai débranché la dépression (et rebouché).
Mais j'ai beau essayer de toucher à la richesse, baisser ou monter le flotteur, toujours pareil, même quand le ralenti est haut.

Quand je mets un petit coup de gaz elle a tendance à s'étouffer, mais je sais pas si c'est trop d'air ou trop d'essence.
La bougie est marron clair, propre.

max écrit:

Rien de mieux.
Je veux pas toucher à l'avance car elle est bonne à 3000 tours.
J'ai débranché la dépression (et rebouché).
Mais j'ai beau essayer de toucher à la richesse, baisser ou monter le flotteur, toujours pareil, même quand le ralenti est haut.

Quand je mets un petit coup de gaz elle a tendance à s'étouffer, mais je sais pas si c'est trop d'air ou trop d'essence.
La bougie est marron clair, propore.

Tu veux pas tester avec mon vieux thermoquad? il tournait trés bien avec mon moteur à l origine, plus tout neuf, mais ça tournait nickel, au moins tu verrais si le probleme vient de ton carbu qui m a l air vraiment dead.

K J écrit:

Tu veux pas tester avec mon vieux thermoquad? il tournait trés bien avec mon moteur à l origine, plus tout neuf, mais ça tournait nickel, au moins tu verrais si le probleme vient de ton carbu qui m a l air vraiment dead.

Merci c'est sympa mais vu la distance qui nous sépare ça vaut pas le coup en frais de port...;)
Mais d'ici ce soir je sens que ça va me prendre et que je vais commander un 4160 et un allumage neuf:angry: .