French Mopar Owner's Club

Et avec le Enderle !!

Continue a en poster quand tu en trouve, j'me fais un p'tit album ;)

ELLIOT écrit:

Encore une compressée ! http://bend.craigslist.org/cto/3703729323.html ! ;)

"a great daily driver" avec un 440 coiffé d'un 8/71 et 2 x 750 cfm, j'demande à voir :blink::lol:

http://www.dodgecharger.com/forum/index ... 064.0.html !! ;) ctrl C/V pour le lien

Rah p'tin j'suis fan.. :kiss:

Bonjour a tous !

J'ramène quelques news de la Coroner; cette voiture c'est une suite incessante de hauts et de bas, ca roule ca casse etc.. :P et en ce moment.. Ca casse :whistle:


Depuis les dernières infos il y a 3 mois il s'est passé pas mal de choses, un culbuteur explosé, environ 17 fuites de boite (ca c'est ma hantise j'ai beau réparer elle n'arrête pas de fuir j'y comprends rien), les freins qui ont lachés etc.. Mais jusqu'a la semaine dernière tout tournait correctement ^^

J'ai entamé la peinture grise (idée qui ne m'a pas lachée depuis que j'ai la caisse) par le capot et le coffre et je dois dire qu'avec les 4 cragar en 15" ca lui donne un p'tit look sympa :

Avant :


en ce moment :











C'est vraiment la boite qui me casse le plus les burnes, ca fuit du joint, une fois réparé ca fuit des conduits de refroidissement, puis les durites qui craquent.. J'pige pas ya une pression de malade a l'interieur ???

Bon et cette semaine le silent block moteur a laché, j'vais commander ca sous peu


J'ai pu trouver une photo plus précise du résultat final (sans les 15 cragar) :

t'inquiètes!! tu tiens le bon bout!!

tu noteras la position de la bande à l'arrière!! :P :lol:

Je doit avouer que autant le capot ne soufre d'aucune faute de goût, autant le coffre et la bande pas a sa place ..... :sick:

fanfan écrit:

t'inquiètes!! tu tiens le bon bout!!

tu noteras la position de la bande à l'arrière!! :P :lol:

Ouep j'referais pas deux fois la même connerie ;)

Tof écrit:

Je doit avouer que autant le capot ne soufre d'aucune faute de goût, autant le coffre et la bande pas a sa place ..... :sick:

J'ai bien dis que c'était la première étape de la peinture grise...

Argh, tu sais nos bestiaux, ils ont leur caractère. il y aura toujours un truc pour te faire chier un moment ou un autre, c'est les anciennes, faut vivre avec ;)

Sinon, canon la photo de la bête au garage :) et je pense que le résultat final va être top :)

tu t'es décidé pour le scoop ? tu compte prendre le six pack alors

Sinon ta calandre à l'air de tirer la gueule... en plus tout noir comme ça, ça la met pas en valeur... perso en attendant, je peindrais en silver ou je ferais un covering chrome si possible, sur l'entourage a recoller et autour des phares histoires de mettre un peu de relief la dedans ;)

Filex écrit:

C'est vraiment la boite qui me casse le plus les burnes, ca fuit du joint, une fois réparé ca fuit des conduits de refroidissement, puis les durites qui craquent.. J'pige pas ya une pression de malade a l'interieur ???

...pour le joint de carter de boite,j'avais le meme souci...j'ai remplacé mon joint néoprène trop dur par un en liège et depuis impec!
...pour tes conduits si ils sont d'origine et qu'ils fuient au niveau des raccords sur la boite,tu pourras les serrer autant que tu veux,c'est du conique et à force de serrage desserrage...le metal est mater et n'y a plus d'étanchéite a ce niveau...moi j'avais demonté les miens et les avaient refait faire en souple par une boite qui fait des raccords hydrolique pour les engins de TP et autres...(pages jaunes)....

Franchement y a pas à dire cette Coro' elle va envoyer du steack ! Surtout avec le 440 ! :woohoo:
Par contre moi si j'étais toi, je ne ferais pas un Roots ! :-/ Tu prépares tranquille le 440 et tu lui colles un
Pro-Charger comme la Hammer dans sa version première ! :woohoo:

Aussi la RR' 70 est juste magnifique ! hésites pas si tu as d'autres photos ! ;)

Romain The Viril écrit:

Argh, tu sais nos bestiaux, ils ont leur caractère. il y aura toujours un truc pour te faire chier un moment ou un autre, c'est les anciennes, faut vivre avec ;)

Sinon, canon la photo de la bête au garage :) et je pense que le résultat final va être top :)

tu t'es décidé pour le scoop ? tu compte prendre le six pack alors

Sinon ta calandre à l'air de tirer la gueule... en plus tout noir comme ça, ça la met pas en valeur... perso en attendant, je peindrais en silver ou je ferais un covering chrome si possible, sur l'entourage a recoller et autour des phares histoires de mettre un peu de relief la dedans ;)

Ouai j'ai l'impression qu'elle boude parfois :P

Pour le scoop, il n'y en aura pas... Le 440 est en prépa avec le Roots, donc ce sera un capot en fibre avec une simple découpe ;)

esteban écrit:

Filex écrit:

C'est vraiment la boite qui me casse le plus les burnes, ca fuit du joint, une fois réparé ca fuit des conduits de refroidissement, puis les durites qui craquent.. J'pige pas ya une pression de malade a l'interieur ???

...pour le joint de carter de boite,j'avais le meme souci...j'ai remplacé mon joint néoprène trop dur par un en liège et depuis impec!
...pour tes conduits si ils sont d'origine et qu'ils fuient au niveau des raccords sur la boite,tu pourras les serrer autant que tu veux,c'est du conique et à force de serrage desserrage...le metal est mater et n'y a plus d'étanchéite a ce niveau...moi j'avais demonté les miens et les avaient refait faire en souple par une boite qui fait des raccords hydrolique pour les engins de TP et autres...(pages jaunes)....

Pareil pour le joint de boite ! j'ai du acheter le joint le plus cher, la pate a joint la plus chere, un carter neuf, faire un pré-serrage et un serrage a chaud pour que ca ne fuit plus :side: :side: :side:

J'ai vu la nouvelle fuite avant hier, la flemme de me pencher la dessus, je regarde ca ce week end, on saura d'ou ca vient cette fois ...

Les conduits sont neufs, je les ai changés il y a peu..

ELLIOT écrit:

Franchement y a pas à dire cette Coro' elle va envoyer du steack ! Surtout avec le 440 ! :woohoo:
Par contre moi si j'étais toi, je ne ferais pas un Roots ! :-/ Tu prépares tranquille le 440 et tu lui colles un
Pro-Charger comme la Hammer dans sa version première ! :woohoo:

Aussi la RR' 70 est juste magnifique ! hésites pas si tu as d'autres photos ! ;)

Le Roots, il n'y a pas a chier, je me renseigne a fond depuis que j'ai cette idée en tête et ce sera fait.. On ne dépassera pas 4psi de boost, ce qui permet de garder une compression de 8,5:1 et ainsi de se servir d'un moteur fiable et qui a une bonne pêche ;)



Même avis pour la RR, quand je l'ai vu je suis resté bouche bée.. Mais impossible de trouver d'autres photos :S

Petite question Filex ! Tu vas utiliser quoi comme équipage mobile ? Un strocker 440/500 ? :woohoo: Niveaux culasses ? des RPM ?

Finalement tu as installé les quatres CRAGAR j'aime bien , beau projet hâte de voir la suite ;)

ELLIOT écrit:

Petite question Filex ! Tu vas utiliser quoi comme équipage mobile ? Un strocker 440/500 ? :woohoo: Niveaux culasses ? des RPM ?

Ca va rester en 440 et la prépa sera simple ! culasse alu, surement RPM oui ;)

Blondin écrit:

Finalement tu as installé les quatres CRAGAR j'aime bien , beau projet hâte de voir la suite ;)

En mettant les 4 j'me suis dit "merde j'aurais du le faire plus tot" :lol:


On peut avoir une idée du rendu un peu plus précis (sur une Charger) avec cette photo :