French Mopar Owner's Club

Toi tu as un origine Mopar Peter ou autre chose ?

C'est un moperf perf des bonnes années , en gros piston .

Ah ouai moi j'ai un truc a 30$ qu'on trouve sur summit :unsure:

Au passage j'ai pesé la coronet au CT cet aprem resultat 1550kg. Ca tourne autour de combien d'origine ?

Filex écrit:

Au passage j'ai pesé la coronet au CT cet aprem resultat 1550kg. Ca tourne autour de combien d'origine ?

:blink: tu l'as allégée?
j'aurai plus dit 1600/1700kg

Par rapport a l'origine j'ai pas mal de pièces moteur en alu, sièges baquet, fuel cell, et j'ai viré le superflu de l'habitacle :P

je pense que le mieux serai de peuser en pont bascule

j'adore la couleur!!!:woohoo: :woohoo:
pour tes problèmes de freins, essaies un autre jeu de plaquettes. Tu verras, ça peu tout changer...;)

Alors des news ? :)

Sinon j'ai une question, lorsque tu avais les jantes de Mustang, tu as utilisé des élargisseurs de voie et je voulais savoir si il y avait une limite de largeur à ne pas dépasser en terme de largeur ?

Peter écrit:

C'est un moperf perf des bonnes années , en gros piston .

Quand tu dis gros piston, c'est quelle taille ? :p 15/16" 1 -1/32" ? comme celui-ci ?
http://www.ebay.com/itm/Chrysler-Mopar- ... 1341465581

c'est exactement celui ci ;)

:lol:

...

aie aie je suis toujours aussi fan :P


Pour les élargisseurs j'avais mis 35mm de chaque côté, c'était pas encore assez et ca fait une entretoise assez balaise, j'aurais pas confiance de mettre plus..

Quelqu'un sait ou on doit installer la sonde d'une jauge air/essence ?

Si je la met avant le H-pipe ca va me donner mon ratio que pour 4 cylindres ?

J'ai l'impression que mes cylindres côtés conducteur tournent plus riche que les 4 autres, j'aimerai bien que la jauge me donne une valeur pour les 8...

Merci

à moins que tu ais un H ou un X pipe, t'as pas le choix que d'en mettre 2 ou de laisser un seul côté.