French Mopar Owner's Club

comme promis, j'ai profité du pont pour avancer un peu.

et maintenant elle roule.:lol:

reste plus qu'a tout démonter, peindre, remonter et faire un réglage du train avant.

Tu as du faire des essais , non ? Comportement etc etc !! On veut savoir !!

c'est cool quelque details sur les modifications apportés !!;)

voilà les nouveaux bras inférieurs.

vue de l'autre coté

et de profil.

nico06 écrit:

c'est cool quelque details sur les modifications apportés !!;)

j'ai changé le positionnement du point de fixation inférieur de l'amortisseur car la voiture était beaucoup trop haute. le réglage de dureté est plus facile à modifier avec ce nouveau bras.

j'ai également fait une pièce pour venir fixer la rotule à l"extrémité de la crémaillère de direction. le rayon de braquage était trop limité en gardant uniquement des pièces d'origine. il faut que je fasse des photos pour vous expliquer.

romain écrit:

nico06 écrit:

c'est cool quelque details sur les modifications apportés !!;)

j'ai changé le positionnement du point de fixation inférieur de l'amortisseur car la voiture était beaucoup trop haute. le réglage de dureté est plus facile à modifier avec ce nouveau bras.

j'ai également fait une pièce pour venir fixer la rotule à l"extrémité de la crémaillère de direction. le rayon de braquage était trop limité en gardant uniquement des pièces d'origine. il faut que je fasse des photos pour vous expliquer.

c'est du tres beau boulot !!!

reste plus qu'a passer a la production !!;)

c'est vachement chouette , mais tu as essayé ou pas alors !!?? :woohoo:

Peter écrit:

c'est vachement chouette , mais tu as essayé ou pas alors !!?? :woohoo:

bien oui il a roulé et tout semble okay juste un reglage de train avant peinture et c'est parti pour LURCY !!!!;)

Je suis de retour.

j'ai récupérer mes pièce de peinture, tout est remonté et c'est super. le train avant n'est toujours pas réglé au poil mais la différence est énorme. :P :P

la direction est super précise et la suspension géniale, c'est impressionnant la différence de comportement.

seul problème, maintenant je sais que l'hiver prochain je modifie l'arrière car on se rend bien compte qu'il y a un déséquilibre énorme entre les deux. je savais que mes lames étaient mortes mais à ce point là.

voici une photo de la voiture. le réglage est un peu haut, je pense baisser un peu l'avant.

j'ai utilisé des ressorts en 9" et dureté 450.

je pense que pour un meilleur réglage de hauteur de caisse il est préférable de passer avec des 8" si ça existe.

l'autre côté.

il y a une multitude de réglages sur les QA1. donc il me faut au moins un an pour tous les faire.

Fabien pourra peut-être nous en dire plus.;)

quelques détails

encore