French Mopar Owner's Club

scoubis écrit:

voilà ou devrait etre ma pompe a vide ....

Deux p'tites remarques: ça ressemble à un montage que je connais bien... :P Mais es-tu sûr que la pompe aime travailler "tête en bas" ? C'est bien une pompe de diesel comme la mienne ? Ce genre de pompe contient un peu d'huile, et travaille par barbotage, je pense...En la montant à l'envers, la lubrification se fait-elle ? (si sa position d'origine est celle là, considère que je n'ai rien dit...) Et deuxième remarque, si comme je le suppose, c'est une pompe genre Peugeot diesel, l'entrainement se fait par une poulie prise sur l'arbre à cames, qui tourne bien moins vite que le vilebrequin...Si tu la monte sur la poulie de damper avec sa poulie d'origine, elle va prendre 15.000 tours !! Et accessoirement, tu vas la voir traverser le capot de ta bagnole assez rapidement pour gagner une orbite géo-stationnaire propice aux satellites météorologiques...
Sur le montage que j'ai fait sur la mienne, je lui ai collé une poulie piquée sur une pompe à eau assez grosse, afin que la vitesse de rotation soit plus en rapport avec son ancien régime...Et même malgré ça, elle doit tourner bien vite par rapport à "avant", où elle roupillait sur un diesel...

sinon, vous saviez qu'il existe chez nissan des alternateurs avec pompe à vide intégré derrière?
vu sur internet chez yakarouler 85 €!

donc en gros il te faut une poulie plus grosse sur la pompe que sur le vilo !
Sur les pigeot elle est entrainée par l'aac donc sur un moulin qui frise la dislocation à 4500, la pompe tourne à 2250.

C'est un coup à ce faire aspirer les tongs par l'assitance de frein sur la ligne des 400 ça :lol:

Remarque que le prochain pékin que tu va rencontrer qui va te dire "ça suce ça comme bagnole" et bin y croira pas si bien dire !

scoubis écrit:

voilà ou devrait etre ma pompe a vide ....

Deux p'tites remarques: ça ressemble à un montage que je connais bien... :P Mais es-tu sûr que la pompe aime travailler "tête en bas" ? C'est bien une pompe de diesel comme la mienne ? Ce genre de pompe contient un peu d'huile, et travaille par barbotage, je pense...En la montant à l'envers, la lubrification se fait-elle ? (si sa position d'origine est celle là, considère que je n'ai rien dit...) Et deuxième remarque, si comme je le suppose, c'est une pompe genre Peugeot diesel, l'entrainement se fait par une poulie prise sur l'arbre à cames, qui tourne bien moins vite que le vilebrequin...Si tu la monte sur la poulie de damper avec sa poulie d'origine, elle va prendre 15.000 tours !! Et accessoirement, tu vas la voir traverser le capot de ta bagnole assez rapidement pour gagner une orbite géo-stationnaire propice aux satellites météorologiques...
Sur le montage que j'ai fait sur la mienne, je lui ai collé une poulie piquée sur une pompe à eau assez grosse, afin que la vitesse de rotation soit plus en rapport avec son ancien régime...Et même malgré ça, elle doit tourner bien vite par rapport à "avant", où elle roupillait sur un diesel...

mrbenou écrit:

sinon, vous saviez qu'il existe chez nissan des alternateurs avec pompe à vide intégré derrière?
vu sur internet chez yakarouler 85 €!

Chez Toyota aussi, et d'ailleurs je surveille ça du coin de l'oeil...
Seul "souci" éventuel: ces alternateurs sont lubrifiés par l'huile moteur (chez Toy, en tout cas...) et faire une dérivation de ma précieuse pression d'huile moteur me chiffonne un brin...Maintenant, p't'être qu'avec un micro réservoir, et Mr Newton qui pousse tout ça dans le roulement, allez savoir...Ca simplifierai sévèrement l'turbin, et pis pas besoin de réduire la vitesse de rotation...;) ;)

Fox écrit:

scoubis écrit:

voilà ou devrait etre ma pompe a vide ....

Deux p'tites remarques: ça ressemble à un montage que je connais bien... :P Mais es-tu sûr que la pompe aime travailler "tête en bas" ? C'est bien une pompe de diesel comme la mienne ? Ce genre de pompe contient un peu d'huile, et travaille par barbotage, je pense...En la montant à l'envers, la lubrification se fait-elle ? (si sa position d'origine est celle là, considère que je n'ai rien dit...) Et deuxième remarque, si comme je le suppose, c'est une pompe genre Peugeot diesel, l'entrainement se fait par une poulie prise sur l'arbre à cames, qui tourne bien moins vite que le vilebrequin...Si tu la monte sur la poulie de damper avec sa poulie d'origine, elle va prendre 15.000 tours !! Et accessoirement, tu vas la voir traverser le capot de ta bagnole assez rapidement pour gagner une orbite géo-stationnaire propice aux satellites météorologiques...
Sur le montage que j'ai fait sur la mienne, je lui ai collé une poulie piquée sur une pompe à eau assez grosse, afin que la vitesse de rotation soit plus en rapport avec son ancien régime...Et même malgré ça, elle doit tourner bien vite par rapport à "avant", où elle roupillait sur un diesel...

Oeil de lynx que j'vous dit, j'ai lu le sujet tout à l'heure et j'lai pas remarqué.
Fox a rais.. bon vous savez, hein.
La pompe doit étre à un angle max de 60° d'un coté ou de l'autre par rapport à la verticale (poulie en bas) et le régime max de mémoire tourne dans les 5000rpm donc en gros il te faut une poulie plus grosse sur la pompe que sur le vilo !
Sur les pigeot elle est entrainée par l'aac donc sur un moulin qui frise la dislocation à 4500, la pompe tourne à 2250.

détail là http://www.ms-motor-service.com/ximages ... en_web.pdf

sinon, double poulie sur l'alternateur et je repart avec une autre courroie sur la pompe à vide ......:dry:

ahrfff .... 3 heure pour refaire un plan......4 heure pour la tourner ..... encore du boulot en perspective, mais bon je pense que cela en vaut la chandelle ...;)