French Mopar Owner's Club

haaa ... bah je peu pas aider :P

VROOOOOOOOOM!!!!

(Du détail d'ici peu!) :)

Nico383 écrit:

VROOOOOOOOOM!!!!

(Du détail d'ici peu!) :)

Moi je sais... moi je sais!!! :P

Bon rien est réglé, mais voilà : ça tourne! https://www.youtube.com/watch?v=mMP6vhCWmtQ

C'est plutot vachement bien !!! Cool

Yes !!!
Félicitation dude !

Super !!! .....bon finalement, le booster passe avec les caches culbu. :) Well done.

Oui 'fin il passe après montage et modif du relocation kit ;)
Le kit avance et décale le MC vers la droite. Du coup moins de course pour le shaft qui sort du booster + excentration. J'ai taillé dans la masse pour permettre au levier de revenir autant qu'avant (j'avais plus du tout de course au niveau de la pédale de frein) et lui redonner un peu d'amplitude. J'ai aussi fait une rallonge pour pouvoir connecter le shaft du levier au booster. Faudra que je prenne quelques photos pour illustrer, ça vaut beaucoup plus que du blabla :)

Mais en tout cas je suis content!! Aujourd'hui purge des freins et bricole de la ligne d'échappement (va falloir adapter).

Bon bah voilà une photo pour clore ce qu'on va appeler la phase 1 :)



Ne reste plus que de régler proprement le tout, on va surement mettre un 700cfm sur le dessus, il y a encore des fuites au niveau des cut out, 4 roues, une carte grise et hop on en profite un peu! ^^
En tout cas merci à tous pour tous les coups de main et infos!!! :)

En bonus, petite photo de Phil qui m'a loué le hangar et qui m'a donné un (gros) coup de main. Il est photographe et a beaucoup de talent.

Nickel !!!
vraiment propre ce moteur t'as fait un supet taf !

encore un dingue
bravo beau travail j'en suis encore admiratif!
un dingue de plus au moc :P

Et voilà, retour de la voiture au parking! Elle a super bien roulé! Bon Dodgefred je pense que je te demanderai ce que t'as utilisé comme isolant phonique (j'avais vu la pose dans un de tes thead) parce que qu'une heure ça va mais si je veux rouler un peu avec, va falloir garder le tube d'efferalgans dans la boite à gants ;)

Demain, go chez raf pour un petit réglage :D

Nico383 écrit:

Et voilà, retour de la voiture au parking! Elle a super bien roulé! Bon Dodgefred je pense que je te demanderai ce que t'as utilisé comme isolant phonique (j'avais vu la pose dans un de tes thead) parce que qu'une heure ça va mais si je veux rouler un peu avec, va falloir garder le tube d'efferalgans dans la boite à gants ;)

Demain, go chez raf pour un petit réglage :D

Ça c'est les joies du v8. Ma femme était surprise...... :P ;)

Bon et bien après quelques péripéties (claquage de bande de roulement sur la rocade de bordeaux en rentrant de chez RAF et le moulin qui accélère à fond tout seul ^^) j'ai réussi à ramener la belle au bercaille! Je me suis rendu compte en la rentrant que le pneu avant droit touchait l'aile. Après une petite investigation, le "raidisseur" monté à droite est plus court que celui monté à gauche. Du coup l'aile rentre plus et vient toucher le pneu à un certain angle de braquage :O. Pourtant il a l'air d'être d'origine :/ vous savez s'il existe plusieurs longueurs?
Pour le moteur qui monte dans les tours tout seul (à fond!!) je suis preneur si vous avez des idées (à priori RAF voit d'où ça peut venir mais plus on est de fous, plus on rit). Pour info on venait juste de monter un 700cfm av secondaires à dépression.
Merci pour vos infos! :)

Petite illustration :



Quand je parle du raidisseur, je parle de la tige qui vient se visser sur le plie de l'aile. D'un côté elle est vissée, de l'autre elle est réglable avec un oblong. Le soucis c'est qu'elle est bien plus courte que celle que l'on trouve à gauche, du coup l'aile rentre beaucoup plus! Quelqu'un a déjà eu le souci?