French Mopar Owner's Club

tu devrais peut etre vidanger bien nettoyer et remettre la quantité prescrite avant demontage pour identifier d'ou viens cette huile !!;)

j'ai le pressentiment que c'est le joint spi entre le convecteur et la boite , je vois rien d'autre , c'est tout neuf et la fuite est juste sous la grande couronne

alors faut demonter la boite pour voir !!:(

Il semble bien qu'il y ait un "vent" sur les 727 dans les alentours de la pompe http://books.google.fr/books?id=sEurXUH ... le&f=false

Récemment j'ai refait une Tqf qui avait une fuite importante qui coulait du bas de la cloche du converto: j'étais persuadé que c'était le joint spi mais au démontage on s'est aperçu que c'était le joint extérieur de pompe (celui qui fait tout le tour de la pompe); question boulot ça change pas beaucoup, faut enlever la boîte !

En haut de la pompe il ya un petit trou un event ... pour ta fuite 2 solutions joints spy et joint de convertisseur sinon corps e pompe poreux ou vis mal serée. je prepare un topic sur la refection dune 727 et il faut que je reduise les photos il ya toute les etapes....:whistle: :whistle: :whistle: ;) à suivre:lol: :woohoo:

voila une photo la boite est" upside down " à l envers pour un meilleur acces carter enlevé .... le trou est normalement en haut on aperçoit le reste d'huile qui suinte donc pour la fuite je pencherais pour une mauvaise étancheité joint corps de pompe
joint de convertisseur abimé
ou etancheité du corps de pompe vis pas assez serrées:lol: :lol: ;)

J'avais un soucis de fuite monstrueuse sur le B300, au début: la jauge n'était pas bonne, et me donnait un niveau trop élevé quand je remplissais...Ca pissait sa race par je sais pas où, et j'avais une flaque sous le camion à chaque arrêt, qui venait de la cloche de boite...A chaque arrêt en revenant de Belgique, j'en remettais un litre, que je paumais dans les kilomètres qui suivaient !! :P Et pour cause ! Une fois la jauge remise à la bonne longueur, plus jamais eu de souci...
Trop d'huile dans la boite peut créer une surpression et ça peut fuir par le spi de converto, parait il...Une chose est sûre, ça pisse par l'intérieur de la cloche...

merci a vous tous , j'imprime et donne vos remarques a mon mécano,

a+
didier

valle didier écrit:

merci a vous tous , j'imprime et donne vos remarques a mon mécano,

a+
didier

bonjour Mr Didier

le soleil revient enfin sur Cholette mais le Charger ne peut plus rouler ???? pas kooool ça :S

donc, pas la peine que je t'appelle pour aller faire un tour en Hemi cette semaine ???? B)

Benoit

oops sorry la photo nest pas passée la revoila:lol: :whistle: le trou d'event est en bas car la boite est à lenvers pour un meilleurs acces à ses entrailles:whistle: :whistle:

Suis ton niveau de près et roules avec ta caisse, si c'est une cuillère à café, c'est pas le bout du monde!;)

comme là dit Plum roule, il sera toujours temps d'y regarder cette hivers.

trop tard ,

je supporte pas ... elle est a nouveau démontée et j'espere que "odissey " toulouse qui l'a refaite va se prendre les frais !
c'est pas le joint spi , mais on voit bien le suintement en haut du reniflard ...donc c'est dedans que la pression est trop forte , je suppose ...

a suivre , mais fé schié tout le monde est en vacances !

a+
didier

pour benoit (charger 500) : moi qui voulait te la faire essayer tellement elle pousse fort a foutre la trouille !!! a 130 milles elle en redemande en hurlant !!! carremment ça fout la trouille parceque la tenue de route est limite a cette vitesse et les disques ont que le nom pour eux mais pas l'utilité !

valle didier écrit:

mais on voit bien le suintement en haut du reniflard ...

Heu...T'as pas essayé en retirant simplement l'huile en trop ??:blink: :blink: T'es sûr que c'est pas bêtement un niveau trop élevé ??
Ca serait ballot de se taper un redémontage pour trois verres d'huile en trop...:whistle:

valle didier écrit:

a 130 milles elle en redemande en hurlant !!!

A plus de 209 kph...Ca doit être impressionnant !