French Mopar Owner's Club

Je viens de relire ton post , ça ressemble a une pompe de reprise mal réglé ça ?
je sais que normalement il faut rouler a un régime relativement soutenu pour que ça sois une info correct , mais démonte quand même une bougie pour voir la gueule ! Si elle est "over" noir , c'est que c'est beaucoup trop riche , et dans ce cas , quand tu accélères franchement , il s'engorge .
Après , je connais pas ces carbus donc je sais pas comment c'est foutu dedans(même si je suppose que ça ressemble fortement a n'importe quel autre carbu ) , mais avec des symptome plus prècis , Tof vas bien te dire ce qui'il faut toucher ;) :lol:

Fox écrit:

Chuis déçu, j'pensais que Tof était une over-pointure en carbu de montre à quartz comme ces truc-là, mais bon...:( :side:
Vu les trémolos qu'il a dans la voix quand il en parle...;)

Hey oh , j'ai donné deux directives et suis en attente du résultat ; quant à la position des vis de richesses cesont celles présente à hauteur des papillons .....

Je sais Tof j'étais juste en attente d'une réponse à ma question pour ne pas faire de connerie je n'ai jamais dis que je n'était pas content de ce que tu m'as fait faire jusque là j'attendais juste une réponse et je suis sure qu'il n'y à pas que toi qui pouvait me confirmé ma demande.
Mais je vois de toutes petites vis à l'extérieur de la pièce qui ce trouve entre le corps et la cuve et ses vis sont placés derrière un cache en plastique blanc d'origine comme j'ai mis sur mon post.
Merci de la réponse.

Pas de soucis mais c'est un peut le bordel par chez moi donc conseiller je peut mais mâcher le truc , bien que je le voudrais , je ne peut pas .

Dans tous les cas xav il est un fait certain c'est tous ici nous ne lacherons pas l'affaire tant que le bouzin ne tournera pas rond parole d'honneur.

Maintenant donne nous quelques clichés périphérique de ton carbu histoire d'avoir une vue d'ensemble du bordel.

Je peux comprendre avec tout ce que tu vis en ce moment mais justement sur la question que j'avais posé je suis sure que tu n'es pas le seule à repondre,bref passons.
les vis dont je te parle c'est le n°15 sur le metering block sur la vue que raf m'a envoyé ça doit te parlé.

Xav44420 écrit:

Je peux comprendre avec tout ce que tu vis en ce moment mais justement sur la question que j'avais posé je suis sure que tu n'es pas le seule à repondre,bref passons.
les vis dont je te parle c'est le n°15 sur le metering block sur la vue que raf m'a envoyé ça doit te parlé.

(comme dis plus haut sur mon explication) Tu les sers a fond (SANS FORCER!!!!) et tu dessers d'un tour et demi.

Mais, un Holley c'est une CASCADE de réglages. Juste ça, ça ne suffira pas
(pour emballer une gonzesse, juste lui dire qu'elle a de beaux yeux, ne la met généralement pas directement dans ton lit!!!) ;)

Ces deux vis ne servent que pour le circuit de ralenti (généralement en dessous de 30 mph, sans accélération brutale)
Or tu dois régler ce qui gère "l’accélération" (power valve et surtout la pompe de reprise)
et aussi le débit d'essence par rapport a ton débit d'air (hauteur des cuves et taille des jet)

OK je te fais confiance.
Je vais prendre t'on poste et m'y pencher sérieusement mais pas avant 16H car chez moi on a pas le droit de faire du bruit avant cette heure.
je vous donne des nouvelles après.

Alors Raf j'ai vérifier accélérateur à fond les papillons de gaz sont bien à la verticale.
J'ai serrer les deux vis 15 à fond et je les ai desserer d'un tour et demi jusque la ça va.
Par contre pour régler le pointeau de cuve j'ai bien l'ensemble 32 mais je n'ai pas la vis 29 sur le coté de la cuve alors que dois-je faire s'il te plait, je suis bloqué, je fais un photo et je te la met.

les voici.

désolé je n'ai pas réussit à mettre les trois dans un seul message.

Il doit y avoir des versions "marine" pour ces carbus, comme le laisse supposer le p'tit tube de trop plein de cuve, qui recrache dans le venturi...
Peut-être que l'absence de vis sur le côté de la cuve, pour zyeuter le niveau, est liée à ça...:dry:
(pure supputation sans le moindre début d'étayement, hein...)

J'comprend pas ce que tu dis fox
comme le laisse supposer le p'tit tube de trop plein de cuve, qui recrache dans le venturi...

Xav44420 écrit:

J'comprend pas ce que tu dis fox
comme le laisse supposer le p'tit tube de trop plein de cuve, qui recrache dans le venturi...

Tu dois pouvoir régler la hauteur de cuve et sortant la cuve complète (4 vis), et en la mettant à l'envers tu va jouer sur la hauteur (elle doit être à peut près au milieu)