French Mopar Owner's Club

Bernard a écrit : J’te rassure Makss, nous n’y somme pour rien.....
Simplement quelqu’un a eu la très très bonne idée de faire une capture de l’ancien site et de sauvegarder....

Mais bien sur!

Photo du jour.

C'est sûr qu'une Ram Induction faut de la place sous le capot ... Place qu'on trouvait plus aisément sur une 300F / G ou Adventurer / Fury / D 500 ... Ah le "Sonoramic Commando" ...

C'est sur c'est juste mais visiblement ça passe aussi dans une Dodge Intrepid....

Tjrs étonné de voir des rampes d'admission aussi longue ca apporte quoi côté performance ou c'est juste esthétique

Effet de résonance à un certain régime donc ça "pousse" très fort. La résonance dépend de la longueur des conduits et pour qu'il soit efficace autour de 2800 rpm les tubes doivent mesurer 30". Donc le carbu G se trouve à D et vice-versa. http://www.chrysler300club.com/uniq/all ... theory.htm

makss a écrit :C'est sur c'est juste mais visiblement ça passe aussi dans une Dodge Intrepid....

Oui mais sans capot ...

Photo du jour.

Allumeur devant donc Big Bloc, Cache culbu athypique :426 hemi

Non: 444ci.

Vu oú sont placées les bougies ça peut pas être un Hemi voyons!
Révises tes basiques

Et si!!!!!

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joli et sa puissance?

Puissance... Je sais pas.
Mais c'est bien un moteur "factory" du début des 70'.... C'est pas l'oeuvre d'un préparateur indépendant.

phil64 a écrit : Oui mais sans capot ...

>> Avec....

makss a écrit :C'est pas l'oeuvre d'un préparateur indépendant.

Concept Tom HOOVER....
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