French Mopar Owner's Club

Voici celle de mangodart

Que c'est beau un break 2 portes !!

vettefab a écrit :Que c'est beau un break 2 portes !!

C'est vrai mais c'est une hérésie pour un véhicule familial et/ou utilitaire ! C'est bien pour ça que très peu de marques en proposaient. Le top question esthétique aurait été des wagon 2 dr HT mais j'crois pas que ça a existé ! Bon, les 4dr HT sont aussi des tueries, que ça soit les Mercury ou les Mopar.

J'Edith car y'a bien eu des wagon 2dr HT : chez Mercury de 1957 à 59 !

(à vendre 54 000 $, négociable ... https://www.hemmings.com/classifieds/ca ... 98115.html )

la ligne à couper le souffle !
Les précurseurs du break de chasse en somme !

nouvel épisode

"Hello les amis,
Aujourd'hui on va parler un peu des Pick Up Sweptside de 57 à 59.
Dans le milieu des années 50, le groupe Chrysler accuse un léger retard face à la concurrence au niveau des utilitaires, GM a redessiné sa gamme avec succès avec sa "Task Force" et Ford a également repensé sa cabine en l'élargissant, pare brise panoramique etc. Et surtout en 55 Chevrolet sort le Caméo, un nouveau "concept" de pick up un peu plus luxueux avec une benne plus large, dotée d'aile en poly et d'une peinture 2 tons. Ford pour leur part partent sur le concept du Ranchero. Dodge réagira en 57 avec le modèle que vous avez sous les yeux. histoire de réduire les coûts, ils prélèvent les ailes arrières du break Dodge 2 portes ainsi que le pare choc et les adaptent sur la benne et le hayon élargis.
Quasiment montés à la "main", l'expérience ne va durer que jusqu'en 59 ou il sera fabriquer une benne "type" pour tous les modèles moins chère à fabriquer et de contenance plus importante ( voir photo ).
Mécaniquement, ils sont équipé du V8 "Red Ram" de 315ci 204cv ainsi que de la boite auto Powerfilte deux rapports et commande à touche.
C'est tout pour aujourd'hui, à bientôt pour de nouvelles aventures "

En voilà un à vendre (et à restaurer ...), pas hemi. https://inlandempire.craigslist.org/cto ... 74198.html
C'est sûr que l'arrière a de la gueule mais c'est à 100 lieux d'un El Camino ou Ranchero des années correspondantes...

Benne at work ..!

Pour moi cela reste un "vrai" pick-up.
Il est donc plutôt à comparer avec un Chevrolet Cameo plutôt qu'avec un El Camino.

Et question originalité/rareté, il est bien plus intéressant qu'un F100 ou un Chevy Task Force

C'est vrai qu'il ressemble (trop) au pickup de base D100/200 et ce fut une erreur de croire qu'il pouvait ainsi concurrencer le Ranchero puis l'El Camino. Car le but était bien d'en faire un concurrent ou du moins le haut de gamme ! Les chiffres de vente parlent d'eux mêmes "(...) Kenny wrote that 180 were made in 1957; 975 in 1958; and 100 in 1959".
A noter que le plus esthétique à mon goût est le 57, les doubles phares rajoutés en 58-59 nuisent pas mal à la face avant ! Mais fallait être à la mode ! Dès 57 il peut avoir la boîte 3 vitesses Torqueflite, celui à restaurer l'a (5 boutons). Il peut aussi avoir un 6 en lligne ...
150 000 $ ça fait cher la benne ... https://www.mecum.com/lots/FL0117-26938 ... de-pickup/