French Mopar Owner's Club

Freddy a écrit :je confirme

j'ai fais importé mon pick up D150 de 83, acheté 2500$, TTC livré devant chez moi, en prenant en compte le prix de la CG et du certif FCA 4900€

Par contre j'ai mis 4 pneu neuf, vidange moteur boite pont, et c'est tout j'ai obtenu le CT haut la main !

A part de la corrosion du surface, je n'ai rien à faire, je profite

C'est effectivement une bonne idée de partir sur les années 80. Pour l'instant il n'y a pas de spéculation dessus, on en trouve des pas chers en bon état. C'est un moyen de se faire plaisir sans se ruiner d'autant que la base est celle des modèles 72 et donc les sensations très similaires

Mouais!!! il ya quand même eu des évolutions et des changements de ligne, niveau châssis carrosserie électricité etc.... même si les bases se ressemblent . je dirais plutôt 1ere génération 72/80 et et 2eme génération 81/93

Oui, oui tout à fait il y a effectivement un changement notable à partir de 81 et c'est ce qui influe sur le marché assurément. Les acheteurs font la différences entre années 70 et années 80 ce qui impacte les prix. Mais on est d'accord techniquement il n'y a pas eu de révolution ça reste des bon gros pick-up basiques avec un habillage plus moderne qui peuvent être de belles opportunités de rouler V8 américain pour des acheteurs avec un petit budget

Pourvu que ça dure! quand je vois les prix actuellement ça reste raisonnable mais pour un D100/150 shortbed utiline 70/80 les prix commencent à enfler... et bientôt ils seront aussi cher que les C10et autres F100....La faute aux émissions tv sur les modifs faites par de pseudos garages qui ne pensent que par les $$$.

moi j'ai pris une benne longue, pas d'intérêt d'avoir une benne courte sinon je fou le bazar dans ma volvo 745

Tout à fait, essayez de mettre 3 motos dans un short bed et de refermer la benne

j'ai toujours hésité simple ou double cabine?

Mdr Pareil pour moi, c'est toujours un problème quand tu veux emmener toute la famille mais j'ai préféré l'option face à la route pour éviter le mal des transport

Il me semble que c'est ce que l'on appelle un truggy (Résultat de l'accouplement d'un buggy et d'un truck)

d'ailleurs Phil, comment as tu fait pour faire déclasser un PL en VL?

tu saurait me donner la marche à suivre stp?
merci

Freddy a écrit :d'ailleurs Phil, comment as tu fait pour faire déclasser un PL en VL?

tu saurait me donner la marche à suivre stp?
merci

C'est juste avant de conclure l'achat du Camper 9000 que ça a fait tilt dans ma tête : pourquoi 9000 ? j'ai vite compris qu'il s'agissait du PTAC et un rapide calcul m'a fait comprendre qu'il y avait potentiellement un problème car 9000 lbs = 4082 kg. En étudiant d'un peu plus près j'ai vu que le pick up avait déjà été déclassé à 8000 lbs aux USA mais pas de bol 8000 lbs = 3628 kg, encore trop !!!

Du coup j'ai contacté directement la FCA qui délivre les attestations véhicule de collection pour Dodge en France et j'ai posé la question du déclassement à 3500kg. La réponse dépend du poids à vide du véhicule à déclasser. Il faut que la marge entre le poids à vide et la limite des 3500kg soit suffisante pour permettre au véhicule d'être utilisé sans dépassement. Pour le D200, c'était très large vu qu'il doit faire environ 1900kg à vide.

J'ai donc conclu l'affaire avec le vendeur et lors de ma demande d'attestation j'ai juste précisé en commentaire que je souhaitais un déclassement à 3T5 pour ce véhicule.

j'avoue ne pas tout comprendre

il faut juste que le véhicule soit en dessous des 3T à vide (exemple hein) et avoir 500kg de charge utile ça irait?

parce que j'ai vu des doubles essieux avant d'acheter mon simple cab, et j'étais directement parti sur le fait que double essieux= trop lourd= PL

A ma connaissance tout ce qui est double essieux est homologué Pl. J ai faillit acquerir un w300 dually ex firefighter mais l homologation aurait eté faite en pl. donc ça limitait les achats. il y a aussi une histoire de poids par essieux??? tout ce qui aurait des ponts en 8 goujons serait d'office d300 w300/350 b350 classé HEAVY DUTY et donc PL ????? Sauf pour les cg collection.

JUSTEMENT c'est pour ça que je pose la question

j'ai un pote presque voisin, son frangin a acheté un D350 dually en extended (strapontin), 8 boulons/roues et il est en VL !

c'est pour les vehicules recent je crois j'ai ouïe dire que c'est à partir de 1998( à confirmer.)