French Mopar Owner's Club

JereMustang a écrit : 10 mars 2026, 21:15

Le moteur a déjà été démonté, pour notre plus grand regret, une belle fissure est présent sur le bloc.
vis qui s'entrecroise pour boucher.
Étant de la fonte, on va partir sur la deuxième solution.

Salut Jérémy, j'ai une question de noob pour le coup, mais une fissure comme ça ne fragilise pas le bloc? même en réparant?
hate de voir la suite en tout cas

Alors, avec la méthode des vis on viens empêcher que la fissure se propage et on bouche la fissure. Vu que c'est un conduit d'eau, y'a pas une énorme pression. En général ça arrive quand le bloc gel et que l'eau geler viens pousser contre les parois. Si c'est pas le freeze plug qui dégage, c'est le bloc.
Donc j'aurais envie de dire que a cet endroit, ça craint rien vu que ça va être "renforcé".

Ah ça rigole pas hâte de voir la suite et je suis curieux de voir et comprendre la répartition du bloc.
Bon courage pour la suite

JereMustang a écrit : 12 mars 2026, 16:31 Alors, avec la méthode des vis on viens empêcher que la fissure se propage et on bouche la fissure. Vu que c'est un conduit d'eau, y'a pas une énorme pression. En général ça arrive quand le bloc gel et que l'eau geler viens pousser contre les parois. Si c'est pas le freeze plug qui dégage, c'est le bloc.
Donc j'aurais envie de dire que a cet endroit, ça craint rien vu que ça va être "renforcé".

Hé ben, j'imagine que ça doit être assez facile pour toi, mais je suis vraiment curieux de voir le résultat, j'imagine ton bloc style Frankenstein.

Tu ne crois pas si bien dire Pierrick.
Ce n'est pas spécialement compliqué, mais c'est un jeu de patience ou tu perces, tu taraudes, tu vis des inserts, que tu recoupes et meules, afin de repercer entre les premiers inserts que tu as mis et répéter le procès.
Il y a des étapes ou ça ressemble vraiment à un porc-epic de boulons !

Comme Jerem l'explique, les vis viennent comprimer la fonte autour d'elle, et la zone devient plus solide que d'origine.

Le matériel coute un peu, et le temps a y passer est conséquent, donc c'est en général réservé à des moteurs qui valent le coup. Un 305 Chevrolet, un 318 à rectifier ou un slant 6 ça part à la benne

https://www.rlengines.com/Web_Pages/blockcrack.html

https://irontite.com/p/10813-235-crack- ... it/v/21208

Très intéressant, je ne connaissais pas du tout ce procédé, merci pour ton explication

Après je triche, je laisse le boulot a mon collègue qui refais le moteur. J'ai pas l'outillage, ni la place et ni le temps

Pour l'instant, la prochaine mission c'est aerogommage de l'extérieur et direction le carrossier.

Bon, j'ai un aller retour a faire au US avant pour boulot donc on va remplir un peu les valises avec quelques petites pièces pour la suite du projet

JereMustang a écrit : 22 mars 2026, 17:49
Bon, j'ai un aller retour a faire au US avant pour boulot ...

J'aimerai bien moi aussi partir aux US pour le boulot... Mais pour l'instant le seul truc où je vais pour le boulot c'est France Travail. Haha

Tu as le droit de nous en dire plus sur ton taff au US, ou c'est indiscret ?

Rien de top secret
Mon job a plein temps c'est le support technique (pour faire simple, je fais du SAV et je passe mon temps a regarder des courbes ) sur les voitures de courses en GT4/GT3. Ma boîte travail uniquement pour BMW Motorsport.
En général on fais pas les US car le fonctionnement est un peu différent mais on y va une fois par an pour former les gens sur place. Donc la je suis a Sonoma pour le premier week-end de course de ce championnat.

Wouaaahloouuu !!!! Ça fait rêver !!!! Motorsport !!!! Étant fan de BMW, tu me mets des paillettes dans les yeux là.

Ice-cream a écrit : 24 mars 2026, 18:13 Wouaaahloouuu !!!! Ça fait rêver !!!! Motorsport !!!! Étant fan de BMW, tu me mets des paillettes dans les yeux là.

Voilà a quoi ressemble mon poste de travail pour 24h de courses Et les bêtes qui vont en face des acquisitions:

Et pour retourner sur un sujet Mopar, la trouvaille du jour au In-N-Out, j'étais obliger pour le T-shirt

Très belle trouvaille !!!! J’adore.

Ah oui pas mal ton poste de travail, tu es aux premières loges. Tu dois te régaler dans l’ambiance de la course.

Même si personnellement le DTM de l’époque avec les M3 E30, c’était l’apogée selon moi.

Ice-cream a écrit : 25 mars 2026, 05:52 Ah oui pas mal ton poste de travail, tu es aux premières loges. Tu dois te régaler dans l’ambiance de la course.

Même si personnellement le DTM de l’époque avec les M3 E30, c’était l’apogée selon moi.

C'était une autre époque. J'ai fais de l'assistance sur des rallyes avec une Lancia 037 donc c'est sûr que c'est autre choses. Maintenant c'est de l'électronique de partout mais bon, c'est efficaces !

Au diable l’électronique et l’efficacité !!!! On veut de l’authenticité et de l’émotion !!!! De la pureté dans la conduite, que l’Homme fasse corps avec la machine !!!!

De nos jours c’est la course à l’armement, toujours plus de puissance mais de moins en moins de feeling de conduite.