French Mopar Owner's Club

petit homme ... écrit:

as-tu des paint marks

Gnééé ? Cékoidon ? :huh:

K.

C'était encore Simca en 70? Je croyais que c'était Chrysler France!

kryss, MP ;)

Merci pour ces réponses! il n'y a donc pas de plaquette d'options sur ces modèles, mais j'ai quand même les perçages pour la fixer!:blink:
Pour ce qui est du coffre, aucun autocollant dans le mien... mais je poste quelques fotos pour illustre tout ça.
Il y avait une ceinture d'origine Citroen fixée du côté conducteur uniquement, la bidouille bizarre, fixée à la poignée supérieure, donc totalement inutile, peut-être un réglement obligatoire de circuit??? Et dans le coffre il n'y a pas le deuxième tube essence que l'on voit sur les Challenger US, qui doit servir de prise d'air...
je donnerais cher pour savoir l'historique exact de cette voiture, elle aurait pu tourner dans un film, elle n'avait aucun rétro extérieur, ou sur circuit comme voiture pour filmer d'autres véhicule (il y a des trous dans le capot, quelque chose y était boulonné), on ne saura certainment jamais...
Je vous alimenterai en fotos dès que je commence à bosser dessus, mais là j'en profite un max et je repousse le moment de la démonter chaque fois qu'il fait beau:lol: :silly: :blink:
Bonne soirée [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0211.jpg[/img]

Ceinture [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0213.jpg[/img]

coffre [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0215.jpg[/img]

moteur [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0218.jpg[/img]

autocollant [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0317.jpg[/img]

elle est magnifique:woohoo: , le blanc lui va a ravir, il ne manque plus que des jantes et un rafraichissement et la ca va faire mal .
un jour j'en aurai une mais pas pour l'instant malheureusement

Kryss écrit:

Je ne te montre pas mes doigts alors ... :P ... nan, je blague !
K.

Tu es devenu un vrai chirurgien de la réfection de banquette !!
D'ailleurs, on t'appelle "Le Docteur à Housse"....
:lol: :lol: :lol:

Fox écrit:

Kryss écrit:

Je ne te montre pas mes doigts alors ... :P ... nan, je blague !
K.

Tu es devenu un vrai chirurgien de la réfection de banquette !!
D'ailleurs, on t'appelle "Le Docteur à Housse"....
:lol: :lol: :lol:

:laugh: :laugh: :laugh:

Rhâââ la vache, j'ai pas eu le temps de la faire alors que j'y pensais en regardant Dr Cudy, euhhh Dr House.

Grillé sur ce coup là, ça m'apprendra à rester devant la téloche...:unsure:

seraph écrit:

Rhâââ la vache, j'ai pas eu le temps de la faire alors que j'y pensais en regardant Dr Cudy, euhhh Dr House.

Grillé sur ce coup là, ça m'apprendra à rester devant la téloche...:unsure:

La pause pub est finie Seraph!

Tady écrit:

Ah ça me fait penser que j'avais une autre question à poser sur le forum, j'ai un numéro qui est inscrit sur le côté du tableau de bord, je me demandais si ce n'était pas un marquage d'usine pour la coulée de peinture à réparer avant départ du véhicule? J'hallucine???:silly: :silly: :silly:
Personne n'a jamais trouvé un truc de ce genre? [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0353.jpg[/img]

C'est le numéro de commande de l'auto, tu le retrouves sur le passage de roue avec le numéro de série 176050......... Voiture commandée le 9 juillet 1969 et dépouvue de plaque d'options, de rappels de numéro de série de coque et certainement de rappel de numéro de série moteur et boite....... Matching mon beurre impossible pour un américain mais un casse tête supplèmentaire à résoudre pour Gallen Govier....... Le numéro 08 sur la plaque de tableau de bord est caractéristique des versions standard européennes......... Le 8 veut certainement dire que l'assemblage n'a pas été fait aux US mais certainement à Rotterdam...... En europe en 1970, tu pouvais acheter une Barracuda 340 neuve ou une Challenger 383, tout le reste sur commande spéciale, du cabrio au 426 Hemi...... :)

Tady écrit:

Merci pour ces réponses! il n'y a donc pas de plaquette d'options sur ces modèles, mais j'ai quand même les perçages pour la fixer!:blink:
Pour ce qui est du coffre, aucun autocollant dans le mien... mais je poste quelques fotos pour illustre tout ça.
Il y avait une ceinture d'origine Citroen fixée du côté conducteur uniquement, la bidouille bizarre, fixée à la poignée supérieure, donc totalement inutile, peut-être un réglement obligatoire de circuit??? Et dans le coffre il n'y a pas le deuxième tube essence que l'on voit sur les Challenger US, qui doit servir de prise d'air...
je donnerais cher pour savoir l'historique exact de cette voiture, elle aurait pu tourner dans un film, elle n'avait aucun rétro extérieur, ou sur circuit comme voiture pour filmer d'autres véhicule (il y a des trous dans le capot, quelque chose y était boulonné), on ne saura certainment jamais...
Je vous alimenterai en fotos dès que je commence à bosser dessus, mais là j'en profite un max et je repousse le moment de la démonter chaque fois qu'il fait beau:lol: :silly: :blink:
Bonne soirée [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_0211.jpg[/img]

L'histoire de cette voiture est connue depuis très longtemps et il est fort dommage qu' elle soit impossible à immatriculer en France même en collection car jamais immatriculée. Cette auto apporte la preuve que toutes les voitures commandées neuves n'ont pas été vendues. La rumeur d'une Hemicuda qui servait à tracter ou à pousser les autos pour le crash test chez PSA est donc tombée avec cette 383. Cela explique certainement les trous. Par la suite elle fût stockée parmis les protos avant d'être destinée à la destruction........:unsure: D'autres n'ont pas eu cette chance.........:lol: Profites bien de cette auto car j'en connais quelques uns qui aimeraient être à ta place........;)