French Mopar Owner's Club

salut
quand l'huile de boite est pourrie (plutot noire que rouge)
faut il nettoyer le convertisseur et comment siouplait.

saintex écrit:

salut
quand l'huile de boite est pourrie (plutot noire que rouge)
faut il nettoyer le convertisseur et comment siouplait.

Voilà qui pourra t'aider:
http://julien.manche.free.fr/chrysler/a ... flush.html
a+Dan

saintex écrit:

salut
quand l'huile de boite est pourrie (plutot noire que rouge)
faut il nettoyer le convertisseur et comment siouplait.

Y'a que deux soluces: la meilleure étant de pouvoir le vidanger, mais tous les convertos n'ont pas de vis de vidange !
Pour voir ça, mets tois dessous, y'a une trappe de visite sur la p'tite tôle qui sépare le moteur de la boite, et fais tourner ton moteur à la main, jusqu'a apercevoir les masselotes d'équilibrage...Si y'a un bouchon, il est là...
Si y'a pas de bouchon, ben, tu peux juste vidanger la boite et l'huile cramée se "mélangera" avec la neuve, et pis c'est marre...

je pense plutot que si l'huile est noir çà sert a rien de la changer , il faut démonter refaire les disques qui sont brulés
si la boite est en bon etat l'huile reste rose , je vidange jamais mes boites et pas de problemes (usage normale cool)

moi j'utilise un radiateur d huile supplémentaire et je débranche la durite retour : celle qui va à la boite.... enfin celle qui vient du radiateur:blink: et je fais tourner le moteur pendant a peu prés 45 secondes.... le temps que l huile usée coule rouge j'ai bricolé un entonnoir dans lequel se vide un bidon de dexron pendant ce temps la. .... puis je fais les niveaux et je redémarre pour controler si il yen a assez ou pas. Sur mon Ram de 88 il y a pas de vis de vidange sur le converto alors je vidange le radiateur auxilliaire. :P :P :P :blink: sur les convertos TCI il n'y en a pas non plus... alors j'ai trouvé que cette façon etait bonne et jusque la ça marche . :P :P le plus dur etant de trouver de la bonne huile ATF MOPAR pour mon chrysler:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

je preçise que j'ai tomber la boite (727) pour la faire refaire
donc j'ai le converto dans les mains, l'huile n'est pas tres belle,
mais il en reste un peu dedans, je pourrais le rinçer avec de la dextron
qu'est çe que vous en penser

un truc nettoie avec du petrole desaromatisé remplis ton converto en le mettant a plat secoue le dans tous les sens..... (ça muscle) et vide le jusqu'a ce que ça coule plus.... puis recommence c'est plus efficace quand il ya un bouchon de vidange si si :P :P :P :P

C'est different dans ce cas la pas de probleme tu peut proceder de cette façon
il est possible de percer un trou sur l'exterieur du convertisseur et de lui mettre un bouchon de vidange c'est prevu sur des manuels
mais plusieurs remplissage vidange est suffisant
plus nettoyage des tuyaux et du radiateur

Y me semble avoir vu une combine dans le genre de celle de DodgeFred, où le mec se servait du circuit entrée-sortie, pour faire cracher l'huile crado d'un côté et remplir avec de la neuve de l'autre...il remplissait un réservoir au fur et à mesure, en faisant tourner le moteur et quand l'huile neuve apparaissait à la sortie, il arrêtait...
A confirmer, ça parait pas con non plus...(mais du coup, il ne changeait pas le filtre...:( )

J'ai mis un lien, mais si vous lisez pas...évidemment, ça sert à rien!:lol:
a+Dan

Dan cette methode permet de nettoyer le circuit des tuyaux et du radiateur mais pas le convertisseur
l'huile se remplace petit a petit mais pas pas comme celui circuit du radiateur
il est possible aussi de percer le convertisseur et de rebouche avec un rivet borgne

CHARGER69 écrit:

Dan cette methode permet de nettoyer le circuit des tuyaux et du radiateur mais pas le convertisseur
l'huile se remplace petit a petit mais pas pas comme celui circuit du radiateur
il est possible aussi de percer le convertisseur et de rebouche avec un rivet borgne

Exact mais si tu n'as pas de bouchon de vidange , à part démonter et percer, ya pas d'autres choix...;)

A+Dan

re exact mais percer le converto quand il est sur la voiture et tarauder pour le filetage:woohoo: :woohoo: pas facile à moins d'avoir soit un pont 4 colonnes , une fosse ou un 4x4. et puis la place de positionner la perceuse entre le carter dhuile et le converto pour que le bouchon soit perpendiculaire... ....:woohoo: :woohoo: je prefere ma methode de flush :P :P :P

Et on ne parle pas des copeaux !!!:lol: :lol:

LEPLUM écrit:

Et on ne parle pas des copeaux !!!:lol: :lol:

Ni du foret qui ripe, et défonce le rotor...:lol: :lol: