French Mopar Owner's Club

Allez courage! Ca va bien finir par y aller! Combien sont passés par là?!
Loue un plateau, et je suis sûr que du côté de Meaux, ils seraient vachement heureux de pouvoir t'aider:woohoo: ;) ! Enfin je dis ça c'est juste histoire de les encourager un peu :P !
Déprime pas, sinon moi je me flingue! On te soutiens moralement!

max écrit:

Allez courage! Ca va bien finir par y aller! Combien sont passés par là?!
Loue un plateau, et je suis sûr que du côté de Meaux, ils seraient vachement heureux de pouvoir t'aider:woohoo: ;) ! Enfin je dis ça c'est juste histoire de les encourager un peu :P !
Déprime pas, sinon moi je me flingue! On te soutiens moralement!

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MDR:laugh: :laugh:
C'est sur que si y'avait pas 500 bornes , la voiture serait deja devant le hangar:lol: , j'aurai planté ma tante ds le jardin, j'aurais fabriqué un barbecue en dur et commencé a retourner une partie du terrain pour y planter quelques legumes , mais bon...
Tous les conseils que vous me donnés sont deja tres precieux , ont peu pas tout avoir . si un jour elle roule;) , c'est clair que j'y passerai volontier.

Les tiges de culbu qui se plient ou cassent sur les BB Mopar sont une sorte de maladie chronique, surtout après une longue immobilisation. Cela m'est arrivé deux fois déjà, mais yapa eu de casse.

Je pense qu'on est nombreux ici à avoir eu les boules dans ce genre de cas. Pour ma part, je suis d'autant plus désolé que j'ai eu l'occasion de conduire cette voiture, et qu'elle était vraiment en excellent état comme j'en ai rarement vues dans le genre.

Je m'associe à Max pour le soutien moral !

J'ai eu des problemes identiques et des potes aussi avec des 383 les tiges pliés une soupape grippés peut etre la cause de cela
le poussoir grippé çà change rien de toute façon il reste pratiquement en haut quand il est plein donc pas de probleme
les tiges peuvent pliés apres un regime trop élevé dans ce cas il faut vérifie toute les tiges
j'ai juste changé les tiges pliés , fait fonctionné les soupapes et pas probleme c'est reparti
le jeu des culbuteurs comme la vis cassé est un autre cas
mais quand tu a qu'une seule auto c'est minant ce genre de probleme à répetition COURAGE

Tu as retrouvé le bout de la tige qu'il manquait?
C'est vrai ça doit être casse couille de tout démoter mais courage, ça vaut le jus.

Chal340 écrit:

Tu as retrouvé le bout de la tige qu'il manquait?
C'est vrai ça doit être casse couille de tout démoter mais courage, ça vaut le jus.

C'est vrai ça... T'as trouver?
C'est difficile de démonter le carter d'huile sur ta voiture?

Salut a tous
Non je n'ai pas encore sortie le carter . c'est assez chiant car faut demonter la barre de renvoi de direction avec arrache rotule .J'ai recupé l'outil ce soir , je pense commencer a partir de vendredi apres midi . Je l'ai fait y ' a peine deux mois donc je suis rodé .
je vous tiens au jus photos a l'appui des que ca sera fait en esperant pas avoir trop de degats .

RAF383 écrit:

C'est difficile de démonter le carter d'huile sur ta voiture?

Comme sur la tienne, mon ami: c'est des heures de boulot...Tomber la barre de direction, si les rotules sont serrées depuis 40 ans et que t'as pas l'outil, tu pleures...:unsure:

je peux comprendre ta frustration mais n'oublie pas que nous avons des autos "loisirs" et que même s'il t'en arrive bcp pour une seule auto, le jeu en vaut la chandelle!
ca me rappelle les 1ere sorties de Franck Carpentier avec sa charger orange : a chaque sortie c'était un plateau!
ca ne l'a pas empeché de continuer et de restaurer sa caisse plus tard.

Ouais... Elle vaut le coup ta caisse!

Il y a combien de bagnole en 440 six pack et de 440+6 en France?
(Et simple curiosité, combien sont d'origine?)


:kiss: :kiss: :kiss: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSCN1607.jpg[/img]

Ben moi j'ai un 440+8

Enfin je suis ok avec Môsieur FOX, j'ai eu un problème similaire, des poussoirs avec des pastilles mal rodées et laissaient passer trop d'huile donc mauvaise remontées des tiges et risque de déboitement, j'ai donc mis tous les poussoirs dans un bac d'huile et en appuyant dessus j'ai viré ceux qui merdaient et je les ai remplacé et tout roule au poil de barbe de Fox.

RAF383 écrit:

Il y a combien de bagnole en 440 six pack et de 440+6 en France?

Heu, juste pour mémoire, tu peux me dire ce que tu appelles "440 Six Pack" et "440+6" ??:huh:

Fox écrit:

RAF383 écrit:

Il y a combien de bagnole en 440 six pack et de 440+6 en France?

Heu, juste pour mémoire, tu peux me dire ce que tu appelles "440 Six Pack" et "440+6" ??:huh:

:laugh: :laugh: :laugh: j'me disais bien aussi que c'était bizarre :P .
A moins qu'il existe des dénominations différentes selon les marques, comme pour TNT et le Magnum?

moi j'ai bien un 164 -- 2

CHARGER69 écrit:

moi j'ai bien un 164 -- 2

Et moi j'aime bien la 166-4 :P .