French Mopar Owner's Club

Il faut surtout voir les dimensions (en largeur) du pont car un de 4x4 sera sûrement trop large, m ême un de Mopar "full size", en 53 les voitures sont moins larges que quelques années plus tard... Peut être un de Volare ou Dart ou "intermediaire" ? Evite de dépasser 3.3 en ratio.

Sinon il te faut trouver des tambours d'origine puisque le moyeu en fait partie. Et enlever les anciens moyeux. Il semble que le "hub & drum assembly" est le même de 50 à 55. Mais il doit y avoir des 10", des 11", etc... et les NY n'avaient sûrement pas les mêms tambours que les Plymouth !

http://www.moparmall.com/product-p/862-32x_h.htm

400$ chaque et ils sont pas encore en france ...

Ouch, la paire avec le transport (car c'est lourd !!!) et les taxes (vu l'encombrement et le poids t'y couperas pas) c'est 1200 € ...
Peut être avec d'autres fournisseurs comme Big M ou Hoffmeister ?
Donc ce serait uniquement 53-54 ? J'ai pas les Parts manual de ces années là.

Vu le prix je partirai sur un pont d'occaze bien plus abordable meme avec les platines à ressouder et les freins refait ça sera moins cher....

Reste à trouver le bon modèle, sans chercher forcément "à disques" et sans avoir à découper l'aile pour que la roue s'installe ...

sur mon B108 pont ramcharger et jantes a deport interieur de jeep IMPECCABLE il y avait meme de la marge du coup je suis passé en jantes de 8" aftermarket

On est en train d'installer un kit AAJ de conversion en disques Av sur une Dodge 1959. Je fais un reportage sur le forum AmeriSud (il faut y être inscrit pour le voir). J'ai vu qu'il existait un kit pour les l'arrière avec les "tapered axles" mais est ce compatible avec les early fifties ? http://www.aajbrakes.com/rearbrakes.html
Ce sera sûrement cher, pour info le "Super kit" de l'avant revient à 1200 € environ livré (et l'ensemble doit peser 40 à 50 kg ...). Les pièces viennent de Dodge Dart ou Chevy Monte Carlo (1976 pour les 2) + bien sûr les pièces "sur mesure".

joli j'adore les modifs comme ça

super boulot phil, JP n'y a plus qu'a faire pareil sur la tienne

c'est superbe ! (mais faut vendre un reins ... ou la coro lol )

le secret c'est les pièce noir tout à droite de la première photo,
le reste on peut adapter les disques et étriers d'un truc qu'on trouve facilement sur oscaro par exemple, c'est le déport des disques qui est important surtout.
(les disques du kit arrière de la coro vont très bien, les avant du voyager ont pas un déport assez important par contre, faut que je regarde si les arrières sont les mêmes)

regarde pour du Volare ou des disques de pick up ,Van, C body

Pour les freins Ar ils conservent le moyeu d'origine qui est dé-serti du tambour, puis voilà l'ensemble. Là aussi les "pièces noires" (porte étrier) sont essentielles !

2 11" rotors
2 GM calipers
All brackets and hardware
2 brake hoses
2 flex hose to hard line brackets
( tack weld on)
2 brake hose clips
2 banjo bolts and washers
10 longer flange bolts
10 flange bolt nuts
10 wheel studs
10 lug nuts
2 cotter keys
Instructions

J'avais déjà vu ce genre de kit sur ebay depuis le début de mes recherches,
la question c'est si les pièces noires se montent sur mon pont ?

vu le prix du kit, j'ai pas envie de prendre les paris

je serais tenté de dire que ça match

Il suffit de leur poser la question !!! aajbrakes@comcast.net

bon je cherche quand même voir sur le trouve pas les moyeux avec le tambour d'origine ...

comme j'avais le catalogue Andy sur la plage arrière de la NY ...

http://www.oldmoparts.com/parts-rear-axle.aspx
http://www.oldmoparts.com/parts-wheels.aspx
http://www.oldmoparts.com/parts-service-brakes.aspx

mais je ne trouve pas ...

rien sur ebay motors non plus