French Mopar Owner's Club

:pinch: :bave: :bave: :bave: :bave:

Trop Classe !!! :woohoo: :woohoo:
Dis moi, ça fait combien de temps que tu attends pour le faire tourner :P ?
Dis moi (bis) il est bien en palier 4 boulons ? :whistle:

Sa c'est du moteur :woohoo:

magnifique :pouet:

Peter écrit:

magnifique :pouet:

T'as vu un peu ces culasses!!??
:lol:

:blblbl: enfoiré :P ;) bientot j'aurai des belles indy :pouet:

Je suis pire que fou amoureux de la taille et du look des caches culbu c'est énorme ! magnifique !


:kiss: :kiss: :kiss: :kiss: :kiss:

:woohoo: :woohoo: :woohoo:
Il est magnifique ce moteur , mais une fois dans l'auto il serra juste magnifique et demoniaque :bave: :bave:

'Tain la gueule que ça a !!!!

Carbus Carter ? :)

Le décollage est prévue pour quelle heure...?... Bon d'accord je sort... :boulet:

Merci pour vos compliments les gars, voilà les détails du 540 :

- C'est un big block chevy GEN VI marine (mercury) qui offre la possibilité d'avoir des alésages supérieurs à 4.5 " grâce au siamoisage des fonderies de cylindres (fonderie commune entre les parois de cylindres voisins), ce sont des blocs 4 boulons par pallier, outre ces petits détails d'importance, le GEN VI est équipé de poussoirs à rouleaux d'origine permettant le montage d'AAC plus pentus (c'est cette raison qui m'a fait acheter ce bloc, j'étais parti sur un GEN V) et un joint de sortie de vilo en 1 seule partie.
- j'ai monté un vilo Pro Crank forgé avec une course de 4.25" acheté à Vincent, des bielles forgées de longueur 6.385 en H de chez Chet Herbert à Hanneheim CA, les pistons JE forgés donnant un RV un poil sous les 10
- pompe à huile moroso blue print
- carte d'huile marine modifié pour passer avec la crémaillère
- L'AAC est un comp cams roller pour une utilisation 1500 - 5500 et beaucoup de couple, ça devrait avoisiner le 90 - 100 M.kg
- basculeurs 1.7 crane cams gold
- Culasses Edelbrock Performer RPM toutes équipées, et pas de modification à faire (hein peter:lol: :lol: :lol: )
- pipe admission Edelbrock Performer RPM dual plane
- 2 carbus Edelbrock / carter 650 cfm (je crois j'me souviens plus :S )
- allumeur MSD pro billet avance mécanique (seule pièce héritée de mon small block à compresseur)
- boiter allumage MDS 6 digital
- faisceau taylor en 10.2
- pompe à eau électrique

Pour la p'tite histoire, les 2 culasses, la pipe, les 8 bielles, 8 pistons et segments ont été ramenés dans les valises en une fois depuis LA (à l'époque où on avait droit à 2 bagages à soute d'un poids de 32 kg), 5000 $ de pièces et un gros prout mouillé au passage des douanes :blink: :lol: :lol:

Les collecteurs sont faits maison à partir de coudes et tubes inox, des semaines de prise de tête
Les caches culbus ont été achetés au swap de Carlisle en Pennsylvanie (où j'ai rencontré Olds au détour d'une allée...) , ça faisait longtemps que j'en cherchais avec serrage sur la bride de joint, on en trouve plein avec serrage sur le dessus du cache mais pour le montage du faisceau d’allumage ça devient merdique, donc j'ai fini par trouver ma vie aux USA et ramener ça dans les valises :P
Les fixations du faisceau sont taillées dans la masse en alu car à l'époque je ne trouvait que des trucs en plastique et rien de sympa qui me convienne pour du diamètre 10.2 mm, j'ai donc dessiné et fabriqué ça, je suis sûr que maintenant ça doit se trouver tout fait :angry: :angry:

Pour info les carbus ont été achetés pour démarrer et roder le moteur, par la suite je compte monter une injection holley de vieille génération dégotée sur NITRO y'a bien 10 ans

nono540 écrit:

- Culasses Edelbrock Performer RPM toutes équipées, et pas de modification à faire (hein peter:lol: :lol: :lol: )

je sens que ça va me suivre longtemps ça :P

Après lecture des 33 pages du sujet (je n'ai pas pu m'arrêter!), je suis ébahi par la qualité du travail que tu réalises!

Vivement que tu la termines; tu dois avoir hâte depuis tout ce temps...

Je ne sais pas où et quand elle sortira, mais une chose est sûre.... j'aimerais être là!

Nostalgiavw67 écrit:

Après lecture des 33 pages du sujet (je n'ai pas pu m'arrêter!), je suis ébahi par la qualité du travail que tu réalises!

Vivement que tu la termines; tu dois avoir hâte depuis tout ce temps...

Je ne sais pas où et quand elle sortira, mais une chose est sûre.... j'aimerais être là!

Merci, le compte à rebours est enclenché, la date de "montrage" au public est fixée au 15 juin prochain pour notre Nasty Party à Ciel (voir la rubrique sorties) je pense que ça va aller, tous les chromes et baguettes sont prêts à monter, toute la visserie de montage, les vitreries, l'éclairage etc...est ok, intérieurs en cours de réfection, faisceau électrique presque terminé et remontage final et complet du piège fin mars pour envoyer la bête en carrosserie et peinture finale en avril puis remontage des chromes, vitreries et intérieurs fin mai - début juin...il reste quand même pas mal de boulot sur les trains, quelques pièces à fabriquer mais rien de suicidaire coté délai :lol: au bout de 12 ans, me dire que c'est bientôt fini, je n'y crois pas moi même et j'ai du mal à me faire à l'idée que ce qui m'a obsédé si longtemps soit bientôt de l'histoire ancienne :blush:

Respect total nono ;)
Tu connais la puissance de ton bloc par hasard ?