French Mopar Owner's Club

:blink: :blink: :blink:
tu veux monter aux arbres, ca va etre un monster truck:woohoo:

ton beau radiateur est monté??? si oui pas de probleme d'étancheité
je vais sertainement leur passer commande

Hi

Salut Eric

Je n'ai pas encore testé le radiateur, j'attends d'avoir changé le carter en tôle de le TF727 (vrillé et fuite d'huile) pour un modèle alu plus épais, il me manque aussi la commande de boite et mettre en place un troisième support de boite de transfert (doubler) car j'ai peur qu'avec seulement deux il n'y ai trop d'effort et pas assez de maintien (couple important lié à la réduction de 4:1), j'ai pu voir il y a 15 jours ce que ça donne sur un krawler, c'est énorme.

Une fois ces petites bricoles faites je redémarre le moteur.

Pour la qualité du radiateur Champion je ne me fait pas de soucis, la qualité est top. A mon avis tu peux y aller les yeux fermés et de toute façon ce sera difficile de trouver moins cher.

Pour mon engin il ne s'agit pas d'un monster mais bien d'un big Krawler... Y a encore de la marge entre les 49" et les 56"....

dave74 écrit:

Pour mon engin il ne s'agit pas d'un monster mais bien d'un big Krawler...

Abordons un autre sujet: comment déplaces-tu un engin pareil ?
Me dis pas que tu prends la route, tranquilou, le coude à la portière...!:blink:
Il faut une big master remorque, pour un zimbrek comme ça, non ? Ca doit commencer à faire un putain d'attelage, là !!

Salut Fox

Pour le moment il reste dans la cour...

Ensuite je vais procéder par étape:

- J'ai mis en vente le Pajero Sport et je suis en train de regarder pour prendre soit un Ram soit un Taheo, soit un Silverado. Pick up ou Cabine complet on verra en fonction de la pesée, si je suis juste au niveau remorque les roues iront dans le pick up, si c'est bon tout restera sur l'attelage.

- Au niveau largeur et avec les petites roues je suis à 1m95 donc remorque de 2m ou 2m20.

- Cet hivers je repasse le code et ensuite le permis E.

Au fait j'ai une petite question... quant est il des Magnum au niveau fiabilité lorsqu'on leur a greffé un GPL ? Ca fait deux Ram que je vois avec moteur plus ou moins en vrac et coincidence les deux avec GPL...

Vous avez des échos à ce propos.

Autre chose, si jamais, je recherche un train complet de pneus en 20" hors d'usage (routier) pour remplacer les pneus de camion qui sont monté sur les jantes d'origine. Dimensions: entre 245 et 275 de large 40-45 de haut et 20" off coourse... Montés généralement sur des gros SUV genre Audi Q7 ou autre...
C'est histoire de perdre un peu de hauteur pour le transport et le garage.

Si jamais l'annonce dérange je n'en voudrais pas au modo de faire le ménage.

Chris pourra te renseigné à propos du gpl sur son RAM, il en a un et aucun problème avec.

Je viens de prendre le temps de lire tout ton poste et je dois dire chapeau, meme le chassis tubulaire trop beau.
Je me suis un peu plus attardé a la refection de la boite car je suis dessus la mienne, un moment tu dis qu'il a 5 billes sur la moitie de la platine et une autre sur l'autre moitie, mais lors de ton remontage on voit que tu as 6 billes sur une seule moitié de platine!!! ( page 24)
Je te dis ca car j'ai deposé ma platine et j'avais bien 6 billes mais toutes du meme coté.

Salut Greco

Tu as bien du courage... de tout relire.

Pour les billes tu as raison, il y en a bien 6 de ce coté et une de plus à coté du filtre à huile.





Désolé pour le dérapage... et bien vu sur ce coup la.

bizarre j'ai pas vu de bille a cet endroit ou alors elle s'est fait la malle , ou bien peut etre que toute les 727 ne la possede pas!!??
Merci

Bon j'ai regardé sur des "RTA" y'a bien une bille seule sur l'autre coté, tu sais a quoi elles servent les billes? clapet anti retour?

Hi

Sans certitude car je ne me suis pas penché sur l'hydraulique de la boite et au vu de son logement je pencherais aussi pour une fonction clapet.

Il a l'air sympa ton projet... en tout cas très poussé...
tu comptes y mettre quelle genre de carrosserie ???

Parce que j'ai bien quelques pistes...:laugh:
apres le Dacia Duster 4x4

Hi

Salut Tjhooker


Point de "carrosserie", la cage sera simplement carrossée par des plaques en tôles soit entre les tubes soit recouvrant les tubes. Il s'agit juste d'un habillage sommaire, il ne faut pas perdre de vue que le but est de le mettre dans les rochers (contact parfois violent) et donc pièces facilement interchangeables.

Au niveau carrosserie il ne restera quasi que le capôt moteur et encore car il y aura un gros trou pour laisser passer le filtre à air et les vérins de suspension avant. Autant dire pas grand chose...

Ouch... effectivement un Franchisseur pur et dur !!!
du vrai trial en somme.

Hi

Heu... j'espère et je fais tout pour qu'il ne ressemblent pas aux photos que tu as posté... vraiment pas de mon gout...:blush: Je préfère largement les caisses ci dessus dans leurs version stock. Perso je trouve que c'est du massacre.

Une petite pour te donner une idée des finitions que j'essaie de lui apporter avec le système Bead lock que je prépare sur mes jantes en 20".

Et la je trouve que ça commence à le faire... :laugh: Enfin tout est histoire de gout.



Faut vraiment que je me décide pour la couleur du proto...

dave74 écrit:

Faut vraiment que je me décide pour la couleur du proto...

Bah, un noir à la Mad Max ou sable genre "desert storm", en mat bien sûr :)