French Mopar Owner's Club

bonjour!

Pour la pédale le ressort d'origine qui est sur la photo plus haut n'y est plus.
J'ai résolut mon problème ce week end en virant tout le système qui été en place, en mettant mon tendeur avec un ressort tout neuf.
C'est nickel. La pédale reviens et reviens toujours même après avoir pas mal roulé!
Je garde l'idée en tète de remettre le ressort d'origine sous la pédale mais ce sera pour plus tard

j'ai une question technique
Peut ont retiré la crépine en enlevant que le carter ? En sachant que ma crépine est d'origine et donc incurvé comme celle-ci:
http://store.440source.com/Oil-Pickup-T ... /101-1010/

si quelqu'un à la réponse

J'ai cru comprendre que tu allais monter un 512 dans ton auto...à ta place, je réfléchirai rapidement à monter un mécanisme hydraulique d'embrayage et un système d'embrayage étudié style McLeod car ton embrayage d'origine va dûrer un déjeuner de soleil sous le couple du bestiau, je parle en connaissance de cause...

nono540 a écrit :J'ai cru comprendre que tu allais monter un 512 dans ton auto...à ta place, je réfléchirai rapidement à monter un mécanisme hydraulique d'embrayage et un système d'embrayage étudié style McLeod car ton embrayage d'origine va dûrer un déjeuner de soleil sous le couple du bestiau, je parle en connaissance de cause...

Non mais c’était une blague pour se marrer un coup le 512ci
Je garde mon bon vieux 440

OK

Personne sait si on peut retiré la crépine en enlevant que le carter ?
En sachant que ma crépine est d'origine et donc tordu ?

bonjour bonjour les amis du MOC!

Je passe redonner des nouvelles

La coro se porte bien à tel point que si il fait beau samedi lors de l'AG je serai la en coro. Sinon je serai la aussi mais pas en coro
Dernièrement j'ai trouvé une image sur le net qui m'interpelle
https://mabmwi3.files.wordpress.com/201 ... .jpg?w=816

Je me dit mais putain, c'est ma caisse !
et en effet https://mabmwi3.com/2016/07/29/44-jours ... vs-bmw-i3/
Bon il faut pas dire que j’étais la pour chasser les Pokemon avec ma copine hein

génial comme quoi on peut rencontrer des passionnés n'importe ou!!!

Excellent

BOZ25 a écrit :génial comme quoi on peut rencontrer des passionnés n'importe ou!!!

+1
Et en passant ta Coronet est vraiment superbe , le rouge lui va parfaitement !!!!!

Ice-cream a écrit :

BOZ25 a écrit :génial comme quoi on peut rencontrer des passionnés n'importe ou!!!

+1
Et en passant ta Coronet est vraiment superbe , le rouge lui va parfaitement !!!!!

Merci

Pour la couleur, elle est orange Mais ca lui va aussi parfaitement

Superbe,Hâte de voire ton auto.

Bonjour les amis!

L'hiver approche et les projets en tout genre aussi

Le mien est de rouler super éthanol !

Non plus sérieusement j'envisage et étudie le truc déjà. Je me suis m'y à réfléchir à ça quand je suis passé a la nouvelle pompe à essence de mon blède a 2 kilomètres et que j'ai vu qu'il y en avait pour 62 centimes le litre ......

je me suis dit imaginons 100% éthanol = 50-60€ le plein .... ça fait 60 € d'économie à chaque plein !!!!!!
en gros en 1 années, moi qui roule pas mal avec ma tuture je récupère un bon paquet de tune!

Bref...
Premier point à aborder, les "pour" et les "contres" (d’ailleurs j'ai du regroupé plusieurs sujet différent pour me faire une idée du truc mais c'est pas claire, une section ou un article dédié serait génial!!!)

POUR:

• Prix = Deux fois moins chère que l’essence

• Performance = Indice d'octane élevé ce qui est mieux pour les moteur qui compresse

• Pollution = Pollue très peu

• Pérennité = Une solution qui va très certainement prendre de l'ampleur par rapport à l’essence qui va faire que monté en prix et devenir rare (attention je parle d'autre bio carburant

• Chauffe moteur = La combustion de l'e85 se fait à plus basse température

CONTRE:

• Corrosion = l'éthanol est réputé pour tout bouffer ( joint/circuit d’essence métallique/ réservoir/filtre à essence)

• Demande l'achat de pièces et d'une reconfiguration de l'auto = Je pense surtout pour rouler 100%, il faut revoir l'avance, changer le carbu, le circuit d'essence, les bougies, la pompe à essence, le réservoir, le jauge à essence.

• Impacte sur le moteur = Il parait que les moteurs basse compression sont pas très heureux de roulé avec l'e85, de plus les soupapes sont apparemment vite victime de l'e85

• Surconsommation = Plusieurs personnes disent consommer plus avec l'e85 sur nos v8

Voila ce que j'en est ressortis, je tiens à préciser que cela n'est pas forcement avéré et que j'attend vos retours pour peaufiner la liste et la rendre consultable pour les personnes cherchant des réponses sur le passage de l'essence à l'e85.

Je tiens aussi a dire que cela concerne que les moteurs à carburation.

Alors votre avis ?

Voilà un post qui m'intéresse,
je veux faire pareil sur mon van, j'ai pas encore passé le cap (j'ai déjà un carbu)

Pour rouler à l'E85 avec mon voyager, oui ça consomme plus, il faut injecter environ 30% d'E85 en plus,
mais ça reste rentable

Si tu roules tous les jours 100/100 E85 prévois: changement de carbu pompe electrique filtre neuf et durite neuves pour ta LIGNE ESSENCE c'est faisable il faudra jouer sur ton avance allumage..
Perso je prefererais une injection AFTERMARKET TYPE MONO POINT TBI . c'est + simple niveau gestion et ça coute aussi cher qu'un carbu prevu pour l E85.... j'ai un ami qui à fait la modif avec un kit type" Holley projection" et il est super content de ce petit" upgrade" depuis il utilise tous les jours son pickup meilleur démarrage et baisse de la conso @ puissance égale..
je songe serieusement à faire ce type de modif sur mon 360 LA (1989)

dodgefred a écrit :Si tu roules tous les jours 100/100 E85 prévois: changement de carbu pompe electrique filtre neuf et durite neuves pour ta LIGNE ESSENCE c'est faisable il faudra jouer sur ton avance allumage..
Perso je prefererais une injection AFTERMARKET TYPE MONO POINT TBI . c'est + simple niveau gestion et ça coute aussi cher qu'un carbu prevu pour l E85.... j'ai un ami qui à fait la modif avec un kit type" Holley projection" et il est super content de ce petit" upgrade" depuis il utilise tous les jours son pickup meilleur démarrage et baisse de la conso @ puissance égale..
je songe serieusement à faire ce type de modif sur mon 360 LA (1989)

Après coup oui je regrettre de pas avoir pris un EFI en fait pour pouvoir rouler à tout selon les stations,
mais à l'époque un EFI c'était quand même plus proche des 1000$ que les 400 de mon carbu