French Mopar Owner's Club

Ah super ! merci pour le Doc, j'imprime et go dans dossier technique ^^

D'après le tableau:

-Valve Body
-fluide bas
-Pompe à huile
-Aération du fluide (pas possible radiateur neuf)
-dépassement bague intérieure embrayage endommagé > ??

... ça depend si l'on considere que c'est un "grognement" ou un "bourdonnement"

Je dirais que c'est un bourdon qui grogne :lol:

Ok je sort...
:iboulet:

Bon je suis quasiment sûr que c'est encore la tringlerie qui chie, mais à la boîte, avec un garagiste nous avions essayé de la remettre comme il faut car soit j'avais pas de "P" soit pas de "1", une vrai merde à régler, la tringlerie en elle même va bien, c'est plus à la boîte qu'il y a un soucis, et maintenant j'ai comme deux "P"... en plus de ça le kickdown ne se déclenche pas...Donc au bout d'un moment faut pas chercher midi à 14h, la boîte est fatiguée donc ça va être réglé, je commande un kit de réfection, puis notre cher Peter va refaire une 904 qu'il a en stock que nous échangerons une fois sur place.
Merci à toi c'est cool !

:pouet:

;) pas de probleme , comme ça tu vas repartir sur un truc propre .
Et puis on va passer un bon week end , bref le top :lol:

:copilote:

Oui, vaut mieux être prévoyant !

Comme promis , les quelque photos de la refection de boite !

voici la bête , une 904 de 76 (merci a mon décodeur officiel , j'ai nommé Makss !! a chaque fois je le fais chier avec ça:blush: Encore merci ;) )



comme d'hab , bien entendu , démontage complet !





puis , brossage des differente partie , et mise en vernis et peinture ...



tout les coussinnets sont changé ...



embrayage ....



sprag ...



bref la total , puis on renquille le tout !!







et Une boite , UNE !!



donc voilou Nairolf , ta boite est prête , c'est quan dtu veux pour qu'on face le swap (enfn y faut que je vois avec mon planning :P )

Donc la boite est rebuild complète , et un transkit a était mis , histoire que les rapports soient un peu plus franc ! :whistle:

Et du coup il y à une grosse différence entre un rebuild de 727 et un de 904 monsieur ???

... ele est déjà peinte là? c'est quoi comme peinture? :)

Rohh j'ai qu'une chose à dire: YYYYYAAAAHHHOUUUUUUUUUUUUUU !!!!! Dit le ptit Nairolf en sautant partout dans la maison...

Superbe, un Grand merci Peter !!!

Pour l'histoire du Transkit, je sait pas trop ce que c'est mais tu m'expliqueras mieux.

Pour le swap on vois ca sur Fb.


:pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet:
:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:
:boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon:
B) B) B)

nous aussi on veut savoir :P :P :lol:

makss écrit:

... ele est déjà peinte là? c'est quoi comme peinture? :)

le carter est peint a la VHT , et le reste , c'est vernis avec un vernis bi composant brillant .
elle est alu brute enfaite .Juste brossé a fond (même si il reste deux trois endroit ou c'est pas comme je veux , mais j'ai pas trop reussi ... et puis l'important , c'est ce qui est dedans !! ;)

tjhooker écrit:

Et du coup il y à une grosse différence entre un rebuild de 727 et un de 904 monsieur ???

grosso modo la même chose . juste des jeux differents , mais avec un shop manual , ça va tout seul ;)

pinaise...c'est du BO boulot mon garçon ;)