French Mopar Owner's Club

c,'est clair que c'est mieux de bricoler sur le moteur du van que celui du pick up...

C'est sûr que pour régler le carbu plus besoin de se laisser pousser les bras

et on doit même pouvoir régler en roulant

J'enleve mes roues en roulant moi, quand je fait la purge des freins

au lieu de dépenser ton argent pour un carbu "spécial E85"....

tu laisse ton carbu d'origine et tu monte un régul de pression d'essence réglable

de cette manière tu peux rouler au 95/98 avec la pression d'origine lorsque tu ne trouve pas de pompe e85 et tu augmente la pression lorsque tu fait le plein d'E85

ça marche pareil mais c'est moins chère que d'acheter un carbu "spécial"

alors là ça m'intéressere à mort car je suis converti au bio depuis quelques années sur mon daily et je cherche à faire mon camion aussi,d'ailleurs il a reçu 20 litres la semaine dernière pour commencer

Freddy a écrit :au lieu de dépenser ton argent pour un carbu "spécial E85"....

tu laisse ton carbu d'origine et tu monte un régul de pression d'essence réglable

de cette manière tu peux rouler au 95/98 avec la pression d'origine lorsque tu ne trouve pas de pompe e85 et tu augmente la pression lorsque tu fait le plein d'E85

ça marche pareil mais c'est moins chère que d'acheter un carbu "spécial"

Je crois pas que ça soit aussi simple que ça, il faut changer la taille des gicleur surtout

Maclegros a écrit :alors là ça m'intéressere à mort car je suis converti au bio depuis quelques années sur mon daily et je cherche à faire mon camion aussi,d'ailleurs il a reçu 20 litres la semaine dernière pour commencer

tu m'étonnes, la première fois que j'ai fais le plein, j'ai cru que j'avais un trou dans le réservoir quand j'ai dépassé les 100l ...

Pareil mon dailly roule à l'E85 (Chrysler Grand Voyager ),
et ça nous ramène quelques temps en arrière quand le prix du plein était inférieur au nombre de litres

dans mon coin je paie 59 cts le litre ! et dire que l'on me prends pour un fou à rouler avec un v8 germanique tous les jours ...

comme j'ai un edel 4 corps dans mon camion je pense grimper assez facilement à 40-50 % de mélange sans toucher à l'avance dans un premier temps

greco a écrit :c,'est clair que c'est mieux de bricoler sur le moteur du van que celui du pick up...

ah si sur les small block les réglages sont dans le mauvais sens et j'ai la tête sous le capot pour atteindre mes vis de richesse sur le mien

la vache 0,59€/l

Je comprends pas trop les différences de prix sur l'E85,
les deux pompes pas trop loin de chez moi, l'une à 0,87€ (un hyper) et l'autre 0,72€ (Total acess),
et 0,66€ en Champagne (Total access aussi)

C'est soi disant en fonction du transport plus c'est éloigné du lieu de stockage production plus tu payes....MAIS les distributeurs margent plus comme c'est moins cher que le 95.....

dodgefred a écrit :C'est soi disant en fonction du transport plus c'est éloigné du lieu de stockage production plus tu payes....MAIS les distributeurs margent plus comme c'est moins cher que le 95.....

right !

jp67 a écrit : Je crois pas que ça soit aussi simple que ça, il faut changer la taille des gicleur surtout

FAUX idée reçu ! si tu change la taille de tes gicleurs, lorsque tu tourneras a l'essence, tu aura une mauvaise combustion


le montage d'un boitier c'est simple c'est ni plus ni moins qu'un "retardateur"

en gros il faut décallé l'allumeur de quelque degré pour retardé l'allumage et mettre un régul de pression d'essence réglable voila