French Mopar Owner's Club

lelone a écrit :Je part du principe que je fait du 100% ethanol, ma ligne rigide essence d'origine est à changer ? car j'ai cru que petit à petit l'éthanol va bouffer la ligne est créer des dépot de ferraille rouiller dans les injecteurs c'est vraie ?

Pour le changement a du Mono Point TBI je pense que cela dépend des gens.
La double question que j'ai et qui concerne l'injection, c'est si je passe en full e85 et qu'un jour, Paf! pas de station essence e85 sur la route, je peux mettre du 95 / 98 sans broncher ? Si je peux pas est ce qu'avec l'injection je peux ?

dodgefred a écrit :Tu peux toujours rajouter de l e10 à ce qu'il te reste dans le reservoir si tu roules en injection ça se melange bien et ça te permets de tenir jusqu'a ce que tu retrouves de l E85. HISTOIRE VECUE

phil64 a écrit :Mon fils avait un Voyager (2.4 L de 99) il roulait 100 % à l'E85 et ça fonctionnait sans problème, à part des démarrages laborieux par temps froid. Le reste du temps il était au GPL (et très rarement au SP95). Les V6 Voyager acceptent aussi. Evidemment tous ces véhicules sont en injection, avec un carbu c'est impossible de permuter car comme dit plus haut il faut des gicleurs plus gros et à priori il doit aussi falloir changer le point d'avance. Donc soit on roule autour des points de vente E85, soit on emmène un ou plusieurs jerricans.

dodgefred a écrit :Mon pote roule avec une injection tbi monopoint c'est ecrit holley dessus il peut rouler avec du 95 /e10/ e85 il a juste à faire le plein avec le carburant desiré. C'est le calculateur qui gere le reste

dodgefred a écrit :Mon pote roule avec une injection tbi monopoint c'est ecrit holley dessus il peut rouler avec du 95 /e10/ e85 il a juste à faire le plein avec le carburant desiré. C'est le calculateur qui gere le reste