French Mopar Owner's Club

Content que ça roule pour toi RAF , donc encore deux trois conneries a regler pour qu'elle donne ce qu'elle a dans le ventre cool :)
Pour l'écriture... mdr :lol:

je me disais bien que tu devais taffer dessus pour ne plus donner de nouvelles!
cool! tu tiens le bon bout.

des news..........;)

Dis moi Raf, ton nouveau pont,





Il vient de chez quel revendeur ? :)

ELLIOT écrit:

Dis moi Raf, ton nouveau pont,





Il vient de chez quel revendeur ? :)

Si je ne dit pas de connerie, il vient de chez doctor dif.

on avait pris les kit de freins à disque arrière, les monolames et les caltracs en même temps.

romain écrit:

Si je ne dit pas de connerie, il vient de chez doctor dif.

on avait pris les kit de freins à disque arrière, les monolames et les caltracs en même temps.

Merci Romain ! :lol: Et pour avoir ces pièces, il faut lui demander personnellement au Docteur ? Parce que j'ai rien trouvé sur son site concernant ces pièces :dry:

Oui,

Il faut lui faire un mail ou bien l'appeler. Il est plein de ressources et de très bon conseils.

ELLIOT écrit:

romain écrit:

Si je ne dit pas de connerie, il vient de chez doctor dif.

on avait pris les kit de freins à disque arrière, les monolames et les caltracs en même temps.

Merci Romain ! :lol: Et pour avoir ces pièces, il faut lui demander personnellement au Docteur ? Parce que j'ai rien trouvé sur son site concernant ces pièces :dry:

C'est un pont nu que Cass avait acheté d'occasion et envoyé avec tout le reste.

Chal340 écrit:

ELLIOT écrit:

romain écrit:

Si je ne dit pas de connerie, il vient de chez doctor dif.

on avait pris les kit de freins à disque arrière, les monolames et les caltracs en même temps.

Merci Romain ! :lol: Et pour avoir ces pièces, il faut lui demander personnellement au Docteur ? Parce que j'ai rien trouvé sur son site concernant ces pièces :dry:

C'est un pont nu que Cass avait acheté d'occasion et envoyé avec tout le reste.

C'est ça

Il ne "vend pas de pont" mais j'avais acheter un pon trop "long" et du coup, comme je lui avait commander des arbres de roues et tout pour refaire un diff, un kit de déport de lames, etc...

Il était embêter pour moi, donc il m'a vendu le pont qui lui avait servi a prendre toutes les côtes pour des E-body (250$ pour un pont B-body 1ère gen avec sa boulonnerie, le joint et passé en epoxy)

Okay :) merci à vous ! Je vais donc lui envoyer un petit mail :whistle:

Puisqu'on me demande de donner des nouvelles
Je prendrais mon temps pour vous raconter mes diverses aventures depuis le Mopar Nats

J'ai eu un gros problème, et j'ai du refaire le moteur (pistons inclus) du au carburateur défectueux qui m'avait été vendu (etr qui m'avait fait consommer 120L au 100)
Là ou j'ai eu du bol, c'est que les vendeurs dui carbu ont reconnu le carbu déconnais et du cop j'ai été en partie remboursé.

Je dois aussi remercier Peter, grâce à qui j’ai enfin pu faire rerouler ma caisse. Idem pour Makss et Hervé, merci a vous deux.

Très content d'entendre des nouvelles positives. :woohoo:
On attend le récit avec impatience. :)

C'est vrai que t'étais vachement discret ces derniers temps, c'était suspect après tous ces "IT'S ALIVE!" partout sur le forum.
Du coup on sait pourquoi :P .
Content pour toi qu'elle reroule si tu as eu des ennuis:) !

Et du coup tu as gardé le même modèle de carbu? tu l'as fait modifier? tu as changé?

max écrit:

C'est vrai que t'étais vachement discret ces derniers temps, c'était suspect après tous ces "IT'S ALIVE!" partout sur le forum.
Du coup on sait pourquoi :P .
Content pour toi qu'elle reroule si tu as eu des ennuis:) !

Et du coup tu as gardé le même modèle de carbu? tu l'as fait modifier? tu as changé?

Carbu parti là bas... et de long et laborieux essais... Pour en arriver au final a ce qu'il "marche bien" en atmo mais déconnais en "compressé" (metering blocks défectueux)
Du coup, j'ai fini par racheter celui qu'on m'a prêter!

Mais, j'ai du sortis le moteur, segments explosé, coussinets HS, un piston fendu, 3 méchamment griffé. (heureusement qu'ils m'ont payer une partie des pièces!)

Je me suis fais un honing et je remis le tout dedans. Mais, comme je n'ai pas eu beaucoup de temps a consacrer à ma voiture, (ni au MOC) j'ai pris beaucoup de temps.

Et Peter est venu 24h pour m’aider a finaliser la carburation (qui est bonne à 95%!)

RAF383 écrit:

max écrit:

C'est vrai que t'étais vachement discret ces derniers temps, c'était suspect après tous ces "IT'S ALIVE!" partout sur le forum.
Du coup on sait pourquoi :P .
Content pour toi qu'elle reroule si tu as eu des ennuis:) !

Et du coup tu as gardé le même modèle de carbu? tu l'as fait modifier? tu as changé?

Carbu parti là bas... et de long et laborieux essais... Pour en arriver au final a ce qu'il "marche bien" en atmo mais déconnais en "compressé" (metering blocks défectueux)
Du coup, j'ai fini par racheter celui qu'on m'a prêter!

Mais, j'ai du sortis le moteur, segments explosé, coussinets HS, un piston fendu, 3 méchamment griffé. (heureusement qu'ils m'ont payer une partie des pièces!)

Je me suis fais un honing et je remis le tout dedans. Mais, comme je n'ai pas eu beaucoup de temps a consacrer à ma voiture, (ni au MOC) j'ai pris beaucoup de temps.

Et Peter est venu 24h pour m’aider a finaliser la carburation (qui est bonne à 95%!)

Putain la merde, c'est cool là elle est "It's Alive" !!! Du coup alors ça donne quoi les essaies avec les réglages presque perfect ??