French Mopar Owner's Club

Sly écrit:

J'ai pu suivre ça un peu en direct et je dois dire que ça a été assez palpitant !! :P

Bravo à Peter, Dodge5 et Nairolf pour ce super beau boulot as always, ça confirme qu'il va falloir que j'aille faire un stage au Ticherville Monster Garage un de ces 4 !! :)

Quand tu veux Sylvain ;)

nairolf45 écrit:

Mouais c'est sûr mais c'est qu'il prend beaucoup de place ton moulin qui est juste sublime d'ailleurs ! J'en connais un qui doit être impatient de démarrer la bébête !

Moi , j'ai haye qui soit dans l'auto !!! Pour pouvoir continuer a avancer le projet !!

Ben écoute, ce samedi j'ai rien de prévu :whistle:

Let go !!!!

Let's go !!!!

Comme les autres beau boulot ...le garage était bien rempli c cool
Décidément les challenger violettes aiment bien embêté peter :P

yvo écrit:

Comme les autres beau boulot ...le garage était bien rempli c cool
Décidément les challenger violettes aiment bien embêté peter :P

C'est clair !!! c'était la dernière fois qu'une Chally avait accès à mon garage !! je veux plus que de la Cuda maintenant !! :P

bricabroc69 écrit:

vous ne vous ennuyez pas trop le week-end?

on fait se qu'on peu :P ;)

nairolf45 écrit:

Ce qu'il faut savoir aussi c'est que j'ai carrément beaucoup moins de vibrations ou même quasiment plus !!! J'ai plus de claquements bizarre quand je tourne à gauche, puis divers vibrations, hyper agréable cette caisse, un poisson dans l'eau !

Pour revenir sur ce point la , c'est quasi sur que c'est le fait d'avoir retiré les poids d'équilibrage sur le converto qui a amélioré ça !

Je le dis , parce que ça fait déjà trois fois que je vois de mauvais montage !!

Soit un converto avec un poids sur un internal-balance , soit un converto sans poids sur un external-balance , et maintenant , un converto avec des poids sur un external balance , mais avec une flexplate spécifique external !
C'est soit l'un soit l'autre ! ;)

c'est pour ça qu'on me vois disquer le converto sur les photos plus haut :lol:

Peter écrit:

il s’avère que l'axe de la rear clutch , n'a pas du tout les mêmes angle de cannelures !!! :blink: j'avoue qu'a ce moment la , j'ai pas trop compris , je pensais sincèrement que toute les 904 était identique (du moins sur les partie que rentrais dans le converto ! )

Apparemment sur les 904 jusqu'à 67 il y a 18 cannelures sur l'imput shaft ..... 27 cannelures à partir de 68.
Pour ce qui est de l'angle des cannelures... ça me dit quelque chose mais pas sur l'emmanchement du converto. :dry:

J'avais bien 27 sur les deux input shaft ! Mais impossible a rentrer et une fois les deux pieces dans la main tu vois la diference !
Moi aussi j'ai fouillé et j'ai rien trouvé !

Perso, j'ai juste nettoyer-tester la pompe ! :P Comme d'hab on s'est bien marré !!:pouet:

Et Hector lui dans tout ca ?? il s'est bien marré hein !


Pendant que Peter se faisait chier à redémonter le valve body, nous on s'éclatait avec Hector !!!

nairolf45 écrit:

Et Hector lui dans tout ca ?? il s'est bien marré hein !


Pendant que Peter se faisait chier à redémonter le valve body, nous on s'éclatait avec Hector !!!

J'ai pas vue se que vous faisiez avec lui , et je crois que pour conserver mon esprit saint je veu pas le savoir !!!:pouet:

Toi "Sein" d'esprit ? :lol: