French Mopar Owner's Club

Salut Julien !!!!

Alors , on attend les photos du remontage la !?

C'est vrai … je faisait durer le suspense

Bon je vous est passé le moment ou je dépose l'admission et j'me rend compte qu'il y a du sable dans les conduits (que j'ai pris pour de la calamine au départ). Suite à ça, sur un coup de tète, un peu les boules sur un moteur qui avait 6000km, j'ai tout déposé jusqu'au dernier coussinet, contrôlé, nettoyé et tout remonté. Finalement, pas trop de dégât, une légère raye dans le cyl.6 et des sièges de soupape défoncer, idéalement j'aurais du usiné les sièges à nouveau, mais c'était pas aux programme de refaire ça maintenant, alors ça tournera comme ça tant que ça peu, après tout c'est un Slant ! Incroyable ce moteur

Que se passa ? Enfaite quand j'ai sabler mon cache culbuteur, du sable est rester coller dans la chicane sous la pcv malgré plusieurs nettoyage, donc moteur en route la pcv a aspiré le sable et la injecter dans l'admission. Voila petite erreur, grosse conséquence, moral de l'histoire ne sabler pas vos pièces mécanique. Bref après des heure interminable de nettoyage de chaque pièces, remontage du moteur dans la voiture, puis j'ai repris mes collecteurs la ou je les avais laissé.


Taraudage en 5/16 UNC dans le collecteur d'échappement et primer VHT



Le joint Remflex en place, avec 3 vis 5/16X100mm neuves, le Heat-riser fonctionne bien j'ai nettoyé les trous de graissage de l'axe, le collecteur d'échappement est comme neuf.



Assemblage des collecteurs





Les vis sont serré à la main, ensuite montage de l'ensemble sur la culasse, prés serrage des écrous avec les rondelles triangles (4 de chaque coter), rondelles laiton au extrémités et rondelles conique (3 au centre). Serrage à 15 ft/lb pour les 3 vis des collecteur, c'est la valeur que préconise Remflex pour leur joint et 10 ft/lb max pour les écrous sur la culasse. (Dommage j'ai pas de photo pour illustrer tout ça)



Voila, bonne lecture

Cool les photos...
Dommage pour le sable !!!!

On ce verra sûrement à Pont à Mousson cette été !!!!!

joli, pour le primer vht ça tiendra pas à cause de la chaleur, sur mon 340 par manque d'adresse j'avais peint au lieu de faire un traitement de surface,

Ice-cream a écrit :Cool les photos...
Dommage pour le sable !!!!

On ce verra sûrement à Pont à Mousson cette été !!!!!

Bien sur, faut que je vienne plus tôt si ont veux avoir une chance de ce boire une bières

VINCENT a écrit :joli, pour le primer vht ça tiendra pas à cause de la chaleur, sur mon 340 par manque d'adresse j'avais peint au lieu de faire un traitement de surface,

Tu pense ? c'est déjà pour ça que je l'ai repeint, l'ancienne peinture HT (Brillant j'aimais pas le rendu) ne tenais pas, du coup j'ai testé la VHT spécial collecteur ont verra bien ... Au US il ont de la peinture spécial en pot, couleur fonte ça donne l'impression que le collecteur est brut, marque Eastwood. Ca a l'air top mais pour importer ça ici

C'est quoi le traitement de surface dont tu parle ?

Plym' Scamp a écrit :

VINCENT a écrit :joli, pour le primer vht ça tiendra pas à cause de la chaleur, sur mon 340 par manque d'adresse j'avais peint au lieu de faire un traitement de surface,

Tu pense ? c'est déjà pour ça que je l'ai repeint, l'ancienne peinture HT (Brillant j'aimais pas le rendu) ne tenais pas, du coup j'ai testé la VHT spécial collecteur ont verra bien ... Au US il ont de la peinture spécial en pot, couleur fonte ça donne l'impression que le collecteur est brut, marque Eastwood. Ca a l'air top mais pour importer ça ici

C'est quoi le traitement de surface dont tu parle ?

Merci mais faut bien

Plym' Scamp a écrit :
C'est quoi le traitement de surface dont tu parle ?

j'avais vu en 97 ou 98 une impala sur Montélimar, le gars avait fait faire un traitement de surface sur ses collecteurs, il avait mis une goutte d'huile dessus, 5 minutes après, moteur tournant il n'y avait aucune trace, je ne me souvient plus du prix, j'ai gardé le souvenir que c'était pas donné. le traitement exact je ne sais plus, sur le net un gars a fait faire un traitement céramique sur les collecteurs de sa jag http://wp.amicalexj.com/wp-content/uplo ... ecteur.pdf, je pense que ce n'était pas ça que j'avais vu, si d'autres membres on des idées précises la dessus ce serait bien d'avoir leur expériences

y a ça https://restom.net/echappements/773-app ... 77270.html

A voir, mais si mes souvenirs sont bons, le thermolaquage tient pas trop mal sur les échappement.
Il faut juste être conscient que les couleurs trop brillante ont tendances à ternir avec le temps à cause des chauffes successives

VINCENT a écrit :

Plym' Scamp a écrit :
C'est quoi le traitement de surface dont tu parle ?

j'avais vu en 97 ou 98 une impala sur Montélimar, le gars avait fait faire un traitement de surface sur ses collecteurs, il avait mis une goutte d'huile dessus, 5 minutes après, moteur tournant il n'y avait aucune trace, je ne me souvient plus du prix, j'ai gardé le souvenir que c'était pas donné. le traitement exact je ne sais plus, sur le net un gars a fait faire un traitement céramique sur les collecteurs de sa jag http://wp.amicalexj.com/wp-content/uplo ... ecteur.pdf, je pense que ce n'était pas ça que j'avais vu, si d'autres membres on des idées précises la dessus ce serait bien d'avoir leur expériences

C'est intéressent, surtout en isolant thermique plus que esthétique, surtout sur le Slant6 ou le carburateur et juste au dessus mais le prix ... Peu être un investissement dans un futur lointain, merci pour l'info

nicox a écrit :A voir, mais si mes souvenirs sont bons, le thermolaquage tient pas trop mal sur les échappement.
Il faut juste être conscient que les couleurs trop brillante ont tendances à ternir avec le temps à cause des chauffes successives

Pas sur que le thermolaquage tienne sur des collecteur, la poudre est cuite a 200°c les collecteur monte a plus de 600°c si je dit pas de bêtise, après avoir lu plusieurs sujet le traitement de surface revient souvent mais bordel c'est pas donné.

De toute façon j'ai remonté le collecteur et j'ai pas un rond, problème réglé ... Reste un bon réglage des culbuteurs à chaud, moteur en route cette fois on va faire ça dans les règles, peaufiner le réglage allumage/carburateur et roule un peu en manque. Ensuite une géométrie s'impose, les freins reste merdique depuis l'année dernière ça freine super bien mais la pédale s'enfonce à fond faut que je me penche la dessus, ha et mon phares avant gauche accepte de s'allumer qu'après avoir pris une tarte derrière les oreille, quand tout ça sera réglé ont sera pas trop mal

Salut le MOC ! Quelques photos de la Scamp ça faisait longtemps









A plus

toujours aussi chouette cette scamp

Oui elle est cool , on en voit pas assez...
En espérant ce voir en août à Pont à Mousson pour ce boire une cannette !!!!

C'est vrai quelle est chouette j'ai pas à me plaindre

Pas de soucis pour Pont-am j'y serais