French Mopar Owner's Club

Et beaucoup de travail de ta part ,réalisé depuis........C est cool!!;)

good job!surtout quand on voit les conditions dans lesquelles tu bosses...respect;)

Salut les copains! Bon bah voilà encore une bonne journée de taf passée sur le tableau de bord (c'est l'avantage de travailler en "home office" ;) )/

Je commence à voir le bout du tunel! Les disques sont arrivé (le foret pour les percer au bon diamètre aussi ^^). Les joints à lèvre pour les moyeux et joints d'arbre de pont viennent d'arriver aussi + joint de crépine de boite (je compte en profiter pour repeindre la pane à huile de boite. A venir : les élargisseurs de voie et des gougeons AR en 3"...

Concernant le cablage du tableau de bord, tout est refait à neuf. J'ai tout testé et à priori, tout fonctionne :) Ne me reste plus que cette petite question :

Je veux dégager l'ampèremetre puisqu'à terme je vais monter un voltmètre aftermarket et histoire de réduire les risques départ de feu. Du coup je vais cabler le + de la batterie directement sur celui de l'alterno et du tableau de bord. Mais le truc est que je compte utiliser une des bornes de l'ampèremetre pour effectuer cette connection. A priori si je me souvient viens bien de mes cous d'élec, l'intensité va au chemin le plus cours donc ça ne devrait pas poser de problème mais bon... C'est toujours mieux d'y réfléchir à plusieurs que de se planter tout seul donc j'aurais voulu avoir votre avis...

Ci-dessous une photo du cablage : Borne de gauche en l'air, borne de droite qui réunie tous les + (alterno, batterie, dashboard feed)

Bravo c'est très propre ;)

le fil bleu sur le fil bleu le fil rouge sur ?????? :P

Superbe comme d habitude. :bave:

admiratif dire que je me lancerai bien à faire pareil sur la mienne, mais s'il y a bien un truc que je ne maitrise pas et qui pour moi est du petit chinoi c'est bien l'elec auto:sick:

BOZ25 écrit:

admiratif dire que je me lancerai bien à faire pareil sur la mienne, mais s'il y a bien un truc que je ne maitrise pas et qui pour moi est du petit chinoi c'est bien l'elec auto:sick:

Honnêtement je disais comme toi, je disais même "l’électricité c'est magique"
Mais, a moins d'être un demeuré fini, en fait ça fait beaucoup plus paur que ça n'est difficile.
On a des circuit électrique très "simple".

En fait, le "démarrage", il faut le faire en lisant ton plan électrique, et c'est super simple.
En suite un ampèremètre avec un ohmmètre et un voltmètre, et tu as ce qu'il te faut.
Dis toi que chaque "truc" a besoin d'un plus et d'un moins, et qu'il faut vérifier les connections des deux

D'ailleurs, je suis à la recherche d'un faisceau d'origine en repro ? où est ce que je peux trouver ça ? :)

D'ailleurs, je suis à la recherche d'un faisceau d'origine en repro ? où est ce que je peux trouver ça ?

Yearone
C'est de la que vient le miens
Par contre, il est important de savoir que les "options" en général, ne sont pas sur le faisseau, et q'en général il est en 3 parties
Habitacle, baie moteur, coffre

RAF383 écrit:

D'ailleurs, je suis à la recherche d'un faisceau d'origine en repro ? où est ce que je peux trouver ça ?

Yearone
C'est de la que vient le miens
Par contre, il est important de savoir que les "options" en général, ne sont pas sur le faisseau, et q'en général il est en 3 parties
Habitacle, baie moteur, coffre

Ok merci :) Je regarder ça. Le miens n'a as l'air en mauvais état mais je préfère changer histoire de pas perdre du temps avec ça quoi :P

RAF383 écrit:

Honnêtement je disais comme toi, je disais même "l’électricité c'est magique"
Mais, a moins d'être un demeuré fini, en fait ça fait beaucoup plus paur que ça n'est difficile.
On a des circuit électrique très "simple".

En fait, le "démarrage", il faut le faire en lisant ton plan électrique, et c'est super simple.
En suite un ampèremètre avec un ohmmètre et un voltmètre, et tu as ce qu'il te faut.
Dis toi que chaque "truc" a besoin d'un plus et d'un moins, et qu'il faut vérifier les connections des deux

C est vrai ,suffit d être un minimum soigneux et méthodique.
Lorsque j avais refait le circuit sur ma corvette .Au début .j y connaissait que dalle en électricité .
A la fin pour m amuser ,je m etais payé le luxe de faire refonctionner l alarme......:)

ok ok donc c'est comme le reste faut juste s'y mettre :P

BOZ25 écrit:

ok ok donc c'est comme le reste faut juste s'y mettre :P

Sérieux? Oui
Faut être méticuleux, et prendre des photos tout au long du démontage (si tu as des doutes!) ;)

RAF383 écrit:

BOZ25 écrit:

ok ok donc c'est comme le reste faut juste s'y mettre :P

Sérieux? Oui
Faut être méticuleux, et prendre des photos tout au long du démontage (si tu as des doutes!) ;)

..et pas faire comme moi en perdant son tel et toutes les photos avec ;)
Franchement ça vaut pas le coup d'en racheter un neuf sauf s'il est VRAAAAAIMENT pourrit...
Il faut prendre son temps et parcourir son faisceau avec le schema, régler les problemes au fur et a mesure en étant consciencieux... Perso c'est comme quand j'ai bossé sur le moteur : maintenant j'ai l'impression de connaitre encore un peu plus ma caisse ;)