French Mopar Owner's Club

Romain The Viril écrit:

nono540 écrit:

...car je compte partir en octobre cette année :lol:

De même ! on se croisera peut être là bas qui sait... après 16 ans, j'y retourne enfin !

ça serait cool en effet, pour l'instant nos dates ne sont pas encore fixées, on se cale sur les dates NHRA Hot Rod à Backersfield et les swap meet ainsi que la nhra Las Vegas :woohoo:

ça pourrait être sympa :) je part du 3 au 16, bien que j'y serais avec madame et que je compte pas rester qu'a LA, j'ai quand même prévu de me faire la tournée de quelques shop comme Mooneyes et le SoCal Speed shop qui semble se visiter (je crois que tu les as déjà fait d'ailleur). je prévois également de faire le Long Beach swap meet et le Petersen musuem...

nono540 écrit:

par contre ton trip en été 2015 ou 2016, tu peux dores et déjà compter sur moi, même dans le TDC des USA :lol: même si je préfèrerai de loin et dans l'ordre la Californie ou l’Arizona ou le Nevada ou le nouveau Mexique ou l’Utah...l'état des autos y est meilleur en règle générale ;)

J'aurais pas pu demander mieux que toi ! :woohoo: maintenant j'ai commencé à faire une carte des USA sur laquelle j'inscris chaque annonce qui me conviendrait ! Mon cerveau me dis qu'il doit bien y avoir une logique dans toute ces annonces ! :whistle: Et pour l'instant, rassure toi il y en a plus dans les environs de LA ! :lol:

http://quadcities.craigslist.org/cto/3780310910.html :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: Fu.
6500 $ soit 5000 € ! me manque 300 € mais elle restera la-bas :side:

Romain The Viril écrit:

ça pourrait être sympa :) je part du 3 au 16, bien que j'y serais avec madame et que je compte pas rester qu'a LA, j'ai quand même prévu de me faire la tournée de quelques shop comme Mooneyes et le SoCal Speed shop qui semble se visiter (je crois que tu les as déjà fait d'ailleur). je prévois également de faire le Long Beach swap meet et le Petersen musuem...

Ok, je note, je pourrais te donner toutes les bonnes adresses, si t'es branché hot rod, y'a des trucs incontournables pas super connus comme Mackey's Hot rod à 2 pas de chez Chip foose et plein d'autres, le long beach Swap meet est un truc de fou à faire absolument aussi...

ELLIOT écrit:

http://quadcities.craigslist.org/cto/3780310910.html :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: Fu.
6500 $ soit 5000 € ! me manque 300 € mais elle restera la-bas :side:

Petit détail qui a son importance, assure toi en premier que l'auto est dotée de son title en règle, dans certains états, tu peux acheter une caisse sans carte grise et le service carte grise de l'état te délivre un title valable mais pas pour la revendre (marqué non transferable) c'est un piège à surtout éviter :S

Bon voilà j'aurais une question qui pourrait paraître bizzare mais est-ce que quelqu'un pourrait me dire que représente la course du vilo ? de quel point à quel point ? :-/
Le trait vert ou le rouge ?

c'est vrai que la question est bizarre , et c'est pas évident de répondre

la course , normalement c'est la course du piston .

le vilo lui tourne su un axe (jusqu'a la c'est normal :P )

le traît rouge correspond au rayon des manetons de vilo (sur les portée du block , en gros hein)

et le trait vert , grosso modo , correspond au rayon que les maneton de pied de bielle parcourd (c'est pas suer bien dit je l'accorde)

donc normalement , c'est bien (la cote du trait vert X2)-(le diamètre du manetons de pied de bielle) qui représente la course du piston.

Enfaite je pose cette question pour une seule raison :huh:
ce que je cherche a trouver c'est:
Le kit stroker avec l'angle vilo bielle piston le plus petit (bleu) afin de minimiser les forces sur les parois du cylindre.
En gros je prévois mon 2ème moteur ! :lol:

Après calculs et dessins, j'en suis arrivée à la conclusion que le kit avec le plus petit angle est le 440/500 et le 400/451 ;) => 16°
Maintenant le kit 440/440 et le 400/451 on la même course et la même longueur de bielle. Est t'il donc possible de prendre un vilo et des bielles de 440 pour les mettre dans un 400 ? :whistle:

Bin oui, faut justre retailler les palier du 440 car le diamètre est différent.

Donc c'est possible ! :) quelqu'un du forum l'as t'il déjà fait ?

Hello everybody ! :)

Je voulais savoir quel ACC "choisir", enfin hydraulic ou mécanique ? Quelle marque ? Levée ? Quelle durée de levée ?
Aussi qu'est ce le purple(mauve) ? :-/

Aussi quel est la différence entre Stainless Steel et Black Oxide et aussi entre 12-Point et Hex
Je suppose que le deuxième est la forme de la tête :dry:

Merci ! :)

Stainless Steel= acier inoxidable= ça rouille pas
Black Oxide= traitement par brunissage= ça rouille
Hex= tête de vis hexagonale
12-Point= tête de vis bi-hexagonale

......quel ACC "choisir", enfin hydraulic ou mécanique ? Quelle marque ? Levée ? Quelle durée de levée ? = :boufon: :S :whistle: :side: :P :blblbl:

Purple, c'est le nom des AAC perfo d'origine chez Mopar et Mopar performance.

makss écrit:

......quel ACC "choisir", enfin hydraulic ou mécanique ? Quelle marque ? Levée ? Quelle durée de levée ? = :boufon: :S :whistle: :side: :P :blblbl:

Purple, c'est le nom des AAC perfo d'origine chez Mopar et Mopar performance.

Oops c'est vrai que comme ça ! :lol: y manque quelque chose nan ? l'usage nan ? :boufon: