French Mopar Owner's Club

Ben 4 postes plus haut.....
Si j'en étais à poser des questions sur des points de détail je passerai du temps a répondre au débutants comme moi sur le forum et non à chercher comment procéder..... J'espère bien que ce sera le cas après la restauration de ma Charger.

Pour bien faire, commence par prendre les compressions. (mais pour ça faut y remettre la boîte pour mettre le démarreur, ou une platine si t'es bricoleur).
Si tu peux essaye de le démarrer après vidange et amorçage du circuit d'huile, branche un mano de pression et tu sera déjà bien renseigné de l'état du moteur.
La visserie c'est presque accessoire, au pire tu changes ce qui morfle vraiment ,vis de paliers et de culasses.
Mais franchement quitte à tout démonter autant y aller à fond et prévoir au mieux un déglaçage ,au pire un réalésage, et remplacement de tous les coussinets (c'est ce que je suis en train de faire faire).
Après c'est clair que c'est plus le même budget.
Mais pour avoir fait la connerie une fois je te conseille de faire comme ça .

max écrit:

Pour bien faire, commence par prendre les compressions. (mais pour ça faut y remettre la boîte pour mettre le démarreur, ou une platine si t'es bricoleur).
Si tu peux essaye de le démarrer après vidange et amorçage du circuit d'huile, branche un mano de pression et tu sera déjà bien renseigné de l'état du moteur.
La visserie c'est presque accessoire, au pire tu changes ce qui morfle vraiment ,vis de paliers et de culasses.
Mais franchement quitte à tout démonter autant y aller à fond et prévoir au mieux un déglaçage ,au pire un réalésage, et remplacement de tous les coussinets (c'est ce que je suis en train de faire faire).
Après c'est clair que c'est plus le même budget.
Mais pour avoir fait la connerie une fois je te conseille de faire comme ça .

EUH L'AUTRE C'EST PAS TOI QUI LE FAIT:whistle: :whistle: :whistle:

Oui, il suffit de bien lire.
"c'est ce que je suis en train de faire faire". :whistle:

boonker écrit:

Euh j'ai posé une question bête ou quoi ?
N'hésitez pas à me le faire savoir...

Que connais tu de ta mécanique, stock? perfo? L'as tu déjà entendu tourner?
Considère qu'il faut tout reprendre de zéro,ensuite c'est ton budget qui conditionnera la réfection mais si tu décides de le dépecer c'est dans l'intention de changer d'office la moindre pièce suspecte, le moindre boulon rouillé et donc d'avoir le budget à lui consacrer si c'est uniquement pour poser un cataplasme ce sera reculer pour mieux sauter et je ne parle même pas de faire un avion de chasse tout simplement lui permettre de retrouver sa jeunesse.

Ensuite si tu veux travailler avec un minimum de confort et de facilité un stand moteur peut s’avérer très utile.

Et puis relis ton post depuis le début, des réponses (plus ou moins identiques ) t'ont déjà été données ;)