French Mopar Owner's Club

lagache de nom mais jsuis parti ya 5 ou 6 ans deja

Tommy écrit:

lagache de nom mais jsuis parti ya 5 ou 6 ans deja

Au plaisir de te voir tommy @+

BOZ25 écrit:

Alors comme ça tu étais un bariolé ;)

Moi j'étais plus terre à terre même si je me suis envoyé en l'air en fin de carrière.
Mon job: Reconnaissance, escorte, protection et pilote ULM en fin de carrière; 14 ans à changer de calbute pour protéger les autres...

Sinon plus proche de nous, colis envoyé les travaux vont bientôt reprendre ;)

Northcuda écrit:

BOZ25 écrit:

Alors comme ça tu étais un bariolé ;)

Moi j'étais plus terre à terre même si je me suis envoyé en l'air en fin de carrière.
Mon job: Reconnaissance, escorte, protection et pilote ULM en fin de carrière; 14 ans à changer de calbute pour protéger les autres...

Sinon plus proche de nous, colis envoyé les travaux vont bientôt reprendre ;)

yes merci pierrot;)

bon j'ai reçu les hangers de pierre nickel on avance petit a petit manque les bushing qui devraient arriver lundi;)
puis après on change les lames.
petite question sur les hangers il y a possibilité de fixer les lames en position hautes trou du haut ou en bas la différence entre deux c'est que le niveau du cul de ma caisse va être plus ou moins haut c'est ça non?
donc pour une utilisation stock j'y mets les lames en haut ou en bas?

j'oublie l'essentiel :P
merci pierre pour les pièces

BOZ25 écrit:

j'oublie l'essentiel :P
merci pierre pour les pièces

Merci, mais j'ai juste envoyé ce que tu m'as payé Sébastien ;)
Une explication plus technique sur l'utilisation des deux trous de fixation donnée par RMS sur les hangers:

"Note there are two mounting holes on the spring hangers. The lower hole is for most cars, street, handling, ect. The upper hole can be used at the drag strip to improve the anti- squat geometry, however the upper hole will also increase roll-steer and will not behave well on the street. The opposite is true at the axle mount. Using the lower hole on the axle will tilt the link bar, improving behavior on a drag strip, but is a detriment on the street.
And finally, adjusting the double adjustable shocks"

impec pierre je monterais ça sur le trou inferieur

vidange de pont effectué, après inspection de l'huile ancienne pas de trace de limaille, complément hier soir avec additif ras la gueule.
Je vais pouvoir me mettre au travail pour mes lames j'ai recu mes bushing. je vais peut etre en profiter pour me prendre des KYB tant qu'a faire autant repartir avec du neuf.

Bon. A 16h j'ai commencé à démonter mes lames. Ben je suis emmerdé par un écrou de U Bolt . Dévissé tes que complètement et puis plus rien il est bloqué. Fait chier rien à faire ça me saoul:angry:
Je resserrées autre file au garage du coin pour un rendez vous demain matin pour de défaire les 4 U Bolt que je puisse enfin avancé.
Enfin ça n'a pas entamé mon enthousiasme pour faire mes lames moi même.
La suite en photo;)

Au fait au cas où un des U Bolt venait à casser quelqu'un aurait un lien pour commander? Il y a t'il plusieur section longueur diametre sachant que c'est pour un 8.3/4 ? Ou simplement du rab dans votre grenier :P

bon deux trois news.
Ce matin je suis allé au garage pour me dégripper mes U bolt afin de pouvoir faire mes lames ce week end.
et j'ai attaquer le démontage dès mon retour

les Ubolt sont venu facilement du coup nettoyage et un petit coup de peinture pour faire propre

c'est plus propre comme ca :P