French Mopar Owner's Club

Mise en peinture des "intérieurs"
- Coffre
- Passage des porte
- Baie Moteur

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La caisse à été peinte et vernie (4 couches) aujourd'hui)

Passage en électrolyse de tous les boulons (peinture des têtes et montage à la graisse)

La peinture, est une teinte personnalisé, je n'aimais pas le "plum crazy" des années 70, beau à l'époque, mais on peu faire mieux mainteant

Je travaille un peu sur le V8 en même temps

Pour le passage à l'injection, je n'ai pas envie de bricoler une pipe d'admission d'origine , avec percements pour les injecteurs, pose de bungs, et installation d'un coude
J'ai "ça" que j'avais acheté pour mon 512 (block 440) et qui n'éxiste en big block que pour 440, du coup je le fais recouper sur la longueur (gros pointillés), ça enlève environs 1.5 cm
Du coup, ça retombe aux bon emplacement pour le 383 qui n'est qu'un 440 plus bas

Avec de la couper dans la longueur, la tête est retiré (petits pointillés) et ressoudé par la suite. le marquage "EDELBROCK" est, du coup, gommé.

superbe travail, felicitation pour le second enfant.

félicitation pour le futur heureux evenement,
tu n'as plus qu'a terminer la plym car 9 mois ca passe vite. surtout s'il te reste moins de 9 mois à attendre.

RAF512 a écrit :montage à la graisse

Très mauvaise idée !

On ne monte jamais un boulon (surtout si il est serré au couple) avec un lubrifiant.
Car le couple de serrage se transforme en tension du boulon dans l'assemblage, et cette tension est calculée pour ne pas dépasser la limite de rupture de l'acier.
Si on met un lubrifiant, le couple de serrage sera atteint bien plus tard que sans lubrifiant, et donc la tension sera plus élevée que celle calculée. Avec un risque de rupture.

Je travaille pour un constructeur automobile, et j'ai déjà connu des cas de rupture de boulons qui avaient été monté avec lubrifiant, au couple de serrage.

A déconseiller vivement.

Après une peinture raté, elle est enfin terminée et stripée

Après!

J’ai fini le 383
J’ai la boîte mécanique O/D
J’ai un pont de duster 71 refait avec un 4.10

Reste plus qu’a tout monter!

Bravo et félicitations de restaurer une À Body... Elles le méritent amplement par leur comportement routier sur nos routes secondaires.

Bravo félicitation