French Mopar Owner's Club

philoctet a écrit :

splendvol a écrit :Superbe, sympa d'importer ces pick up dodge, c'est vrai ue le 58 est chouette

C'est un peu une misère pour trouver certaines pièces par contre car beaucoup moins produits que ces concurrents et le V8 315 poly n'a pas fait une longue carrière sur les pick-up. Apparu en 57, il a vu arriver le 318 LA dès 59.

Magnifique truk ,j'en bave, le 318 LA est apparu en 1968, avant c'était un poly.

dodgefred a écrit :c'est pour les vehicules recent je crois j'ai ouïe dire que c'est à partir de 1998( à confirmer.)

non, son dually est de 92 en cummins

VINCENT a écrit :

philoctet a écrit :

splendvol a écrit :Superbe, sympa d'importer ces pick up dodge, c'est vrai ue le 58 est chouette

C'est un peu une misère pour trouver certaines pièces par contre car beaucoup moins produits que ces concurrents et le V8 315 poly n'a pas fait une longue carrière sur les pick-up. Apparu en 57, il a vu arriver le 318 LA dès 59.

Magnifique truk ,j'en bave, le 318 LA est apparu en 1968, avant c'était un poly.

Effectivement j'ai loupé une étape, du coup je ne comprends pas du tout la démarche du passage du 315 poly au 318 poly sauf pour casser les pieds aux propriétaire de 315

Le 315 est au départ basé sur moteur Hemi,mais en effet existe en culasses poly en 1956. Il deviendra 325 ci en 57 (hemi et poly).
Au départ c'était un 241 (hemi mais poly chez Plymouth) puis 270 (poly et hemi). Ensuite ça a bifurqué sur les 315 / 325 et sur les 277, 1er de la série des polyspheric (301 / 303 / 318 /326).

J'avais fait un organigramme des V8 MoPar y'a 25 ans, il me sert toujours .. Faudrait que je le scanne tiens .

Ah ben oui ça pourrait être cool un arbre généalogique de la famille V8 Mopar

phil64 a écrit :Le 315 est au départ basé sur moteur Hemi,mais en effet existe en culasses poly en 1956. Il deviendra 325 ci en 57 (hemi et poly).
Au départ c'était un 241 (hemi mais poly chez Plymouth) puis 270 (poly et hemi). Ensuite ça a bifurqué sur les 315 / 325 et sur les 277, 1er de la série des polyspheric (301 / 303 / 318 /326).

J'avais fait un organigramme des V8 MoPar y'a 25 ans, il me sert toujours .. Faudrait que je le scanne tiens .

Et oui Phil, alors ce scan de l'organigramme

ça c'est du déterrage de post !
Par chance, en 5 ans, j'ai eu le temps de le scanner !!! Mais j'avais totalement oublié ma promesse ....
Le voici donc. J'avais fait aussi un récapitulatif de tous les moteurs de 1950 à 1970 (cylindrée, puissance, etc..) mais ça tient sur de nombreuses pages, il faudrait que les mettent en pdf puis faire un pdf unique (au départ c'était pour un article qui avait paru dans "The Bond")

AH cool ça fait du bien de revenir sur le fofo MERCI PIERRICK

Pour compléter l'organigramme des moteurs voilà l'article au complet. Je l'ai mis sur le serveur d'Amerisud car c'est un fichier pdf. Sinon il aurait fallu 11 images, pas forcément très lisibles. https://www.amerisud.fr/images/Mopar-Engine-46-75.pdf

dodgefred a écrit :AH cool ça fait du bien de revenir sur le fofo MERCI PIERRICK

avec plaisir... je fais du mieux que je peux.
1000 ans que je n'ai pas écris sur un forum haha

ça va changer un peu des tutos fuckbouc au moins la on pourra parler komyfo de nos chères bagnoles sans chercher des heures pour retrouver les tutos....

dodgefred a écrit :AH cool ça fait du bien de revenir sur le fofo MERCI PIERRICK

Merci Phil