French Mopar Owner's Club

En gros : avec cale, elle cale pas et sans cale....elle cale.


Ok, ok, je décale......:blush:

Fox écrit:

Tu veux dire que tu montes le carbu avec cale, et vroum, c'est une merveille, ralenti à 650 rpm et elle part plein pot à la moindre sollicitation de la pédale, sans trou, sans retour sans rien, et tu démontes la cale, et prout ! c'est un étron moisi qui tient plus le ralenti, qui cale à chaque fois qu'on effleure la pédale, et qui fume noir à l'échappement...???

Bin écoute, je l'ai essayé avec la cale, elle démarre au quart de tour à chaud comme à froid.
Sans la cale, j'ai pas essayé personnellement, mais lui a essayé et m'a dit qu'elle s'engorgeait. Et comme il a aucun intérêt puisqu'il vend pas de capot, c'est bien que ça merde. Après effectivement (je dis ça j'en sais rien) il peut s'agir d'un réglage de carbu, mais comme j'ai pas un gicleur d'avance...

max écrit:

j'ai pas essayé personnellement...

Haaaaaaa, voila...
Mécaniquement, j'vois pas ce que ça change, cale ou pas cale...Pour une question de "souplesse", "couple", "chevaux", je dis pas...(quoiqu'une pauv'cale d'un demi pouce...:( ) mais simplement pour le démarrage, j'vois pas...
A voir...

max écrit:

il peut s'agir d'un réglage de carbu, mais comme j'ai pas un gicleur d'avance...

Y'a pas que des gicleurs, sur un carbu...;)

Il m'a l'air bien ce p'tit mécano ... :unsure:

Si elle roule à peu près avec la cale, ben remonte ta cale, vire le filtre à air, remonte le capot, et surtout ... fout le camp de la dedans !

Il sera toujours temps de trouver le pourquoi du comment après ...
Au pire un filtre à air "taille basse" te coutera moins cher qu'un capot neuf.

Fox écrit:

max écrit:

il peut s'agir d'un réglage de carbu, mais comme j'ai pas un gicleur d'avance...

Y'a pas que des gicleurs, sur un carbu...;)

Explique:) !

De toute façon il est prévu que j'aille chercher la bagnole et qu'on voit après pour un capot. Donc je pourrais toujours essayer de toucher au carbu avant d'envisager quoi que ce soit.
Je voulais aller la chercher aujourd'hui, et quasiment à la dernière minute: erreur de l'affréteur, faut que tu bosse demain (donc aujourd'hui):angry: :angry: :angry: .

max écrit:

il a aucun intérêt puisqu'il vend pas de capot

L'argument d'la mort !!:laugh:
Y vend p't'être des heures de main d'oeuvre... :P

Fox écrit:

max écrit:

il peut s'agir d'un réglage de carbu, mais comme j'ai pas un gicleur d'avance...

Y'a pas que des gicleurs, sur un carbu...;)

Oui, y a aussi des joints ! Si ça se trouve Scotty, ton mécano de l'espace, il a oublié de mettre le joint:silly: parce que ton probleme sent a plein nez la prise d'air....

max écrit:

Explique:) !

Traine ton char jusqu'au hangar...on verra ce qu'on peut faire...;)

dodge5 écrit:

Oui, y a aussi des joints ! Si ça se trouve Scotty, ton mécano de l'espace, il a oublié de mettre le joint:silly: parce que ton probleme sent a plein nez la prise d'air....

Nan y'a bien les 2 joints de part et d'autre de la cale...

Fox écrit:

max écrit:

Explique:) !

Traine ton char jusqu'au hangar...on verra ce qu'on peut faire...;)

2 heures de route, sans capot et sans CT, pour en plus aller dans le triangle meldois, moi l'aimant à flics qu'a une chance toute relative.... là je dis kamikaze :S . Mais ce serait avec plaisir:) ;) .
Déjà je vais la rapatrier chez moi et on va se pencher dessus sérieusement. Enfin ça se sera quand j'aurais 5 minutes:angry: :angry: :angry:

Et y'a quoi de branché, sur cette cale ? Une dépression pour tes freins ? T'es sûr que ton booster de frein est pas crevé comme une vieille cornemuse, ou fuit comme une passoire et fait une prise d'air maousse ?
Parce que là, franchement, je vois pas l'influence que pourrait avoir une pauv'cale sur la carburation...:huh:

Fox écrit:

Et y'a quoi de branché, sur cette cale ? Une dépression pour tes freins ? T'es sûr que ton booster de frein est pas crevé comme une vieille cornemuse, ou fuit comme une passoire et fait une prise d'air maousse ?
Parce que là, franchement, je vois pas l'influence que pourrait avoir une pauv'cale sur la carburation...:huh:

nan y'a rien j'te dis, c'est ce que je croyais au début mais j'avais mal vu, Y'A QUEDAL.

Tiens tu vois la dépression se fait sur la pipe.
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC03583.JPG[/img]

Et à ce propos c'est quoi cette dépression qu'on aperçoit sous la pompe de reprise?

..........euh, comment dire...la photo apporte la réponse a tes problemes, cherche un peu...il manquerai pas comme un bouchon ?.... :whistle: :whistle: :whistle:Donc niveau tuyau, c'est soit l'un soit l'autre qui sert, mais faut forcement en boucher un..

dodge5 écrit:

..........euh, comment dire...la photo apporte la réponse a tes problemes, cherche un peu...il manquerai pas comme un bouchon ?.... :whistle: :whistle: :whistle:Donc niveau tuyau, c'est soit l'un soit l'autre qui sert, mais faut forcement en boucher un..

Cette cale ne sert strictement à rien...sauf si le carbu touche quelque part, mais j'en doute...:dry:
La classe, le tuyau de dépression de frein...