Dodge challenger 1971

[Peter]

Superbe , elle ronrone trop bien !!!

70psi c'est a froid ou a chaud ? En tous cas c'est vraiment bien !!

[Guss]

Je rectifie, on le voit même sur la video:

J'ai 60 au ralenti et 80 a 3000tr/min, tout ça a chaud. Je suis content! :lol:

[Peter]

Oups doublon :blush:

[Peter]

Guss écrit:

Je rectifie, on le voit même sur la video:

J'ai 60 au ralenti et 80 a 3000tr/min, tout ça a chaud. Je suis content! :lol:

Ouai bah pour une pompe d'origine refaite c'est top ;) Tu as mis quoi comme viscositée d'huile ?

[Guss]

De la 20W60 minérale. Nothing special :)

D'un autre coté quand je vois l'état de la valve et des joints toriques avant que je ne la refasse, ça ne m'étonne pas trop qu'elle pompe un peu mieux. Enfin là c'est même beaucoup mieux. :)

[Fox]

Guss écrit:

De la 20W60 minérale. Nothing special :)

20W60, t'appelle ça "nothing special", toi ? C'est déjà gravement plus proche du sirop d'érable sortant du frigo que de l'huile de colza pour la cuisine, pourtant...
C'est p't'être courant en Belgique, mais chez nous, c'est carrément rare, des viscosités pareilles !:whistle:

[Peter]

A bahc'est pour ça :lol: C'est vrai que par cher nous la 20/50 est deja vachement dure a trouver .
Je suppute sue te le sais , mais ta interet a vachement bien la faire chauffer avec une visco comme ça ;)

[Fox]

Peter écrit:

mais ta interet a vachement bien la faire chauffer avec une visco comme ça ;)

Ou avoir des jeux "drags", avec des éléments qui branlent dans l'manche partout...
Et pis on dit plus "je suppute", mais plutôt: "Putain, je transpire !":lol:

[Guss]

Je viens d'aller regarder et c'est de la 20W50 en fait. La même que j'ai acheté chez sixpack speed shop. En fait c'est ce que j'ai toujours mis dedans...Donc ma pompe a huile devait être bien raide avant que je refasse alors. Et oui je laisse bien chauffer ;)

Quoi c'est pas bon pour mon moteur stock une visco pareille? :unsure:

Edit: en fait ici on ne trouve plus d'huile minérale SAUF pour les voitures anciennes dans les centres auto, et du coup avec des viscosité assez hautes.

[Fox]

Le "problème" de l'huile a été abordé mille fois ici, et y'a autant de réponses que de membres sur le forum...Les "ceusses qui font comme c'est écrit dans l'manuel" (écrit y'a 40 ans, je le rappelle), les "ceusses qui ne voient que par le minéral comme à l'époque" (alors que la technologie des huiles s'est un poil développé avec notament un truc de fou qu'on apelle "multigrade de synthèse"...), les "ceusses qui mettent de l'huile synthétique de luxe à 35 euros le litre", les "ceusses qui s'en foutent et mettent de la 15w40 semi-synthèse de chez Carrouf", les "ceusses qui font d'la course avec des moteurs ajustés H7-G6 et roulent à la Kennol 0w20 en prenant 7500 rpm", ceusses qui cruisent avec de la bonne vieille minérale monograde, et qui la change quand l'hiver arrive, ceux qui se contente de refaire le niveau deux fois l'an avec ce qui leur tombe sous la main, ceux qui roulent avec un moulin usé jusqu'a la moëlle et tente de se faire une pression "artificielle" avec de l'huile épaisse, ceux qui viennent de refaire leur moulin et tourne à la pure synthése, etc, etc...Tous ont raison...
Un vieux moulin conçu pour de la minérale épaisse comme du miel, avec 250.000 miles dans les dents continuera de le faire, nonobstant le fait que l'essence a beaucoup changé depuis 1968 et ne lubrifie plus "comme avant"...
Moi je fais partie de ceux qui utilisent de la semi-synthèse Carrouf 10w40 ou 15w50 quand j'en trouve...Le 440 de ma Cuda a fonctionné des années avec cette huile, aprés une resegmentation "de principe", et quand je l'ai revendu, il était absolument neuf (démontage à l'appui...) et il roule d'ailleurs toujours comme au premier jour !
Dans le 500 un poil plus affûté, j'utilise de la pure synthèse Motul 300 V 15w50 tout simplement parce que j'ai pu en avoir pas cher et que c'est juste la meilleure huile du monde...et que mon moulin a des jeux monstrueux entre éléments mobiles.
Les huiles, c'est comme les religions, ça force le respect...et chacun a la sienne !;)

[Guss]

Merci Fox, je m'étais vraiment jamais penché sur le sujet et maintenant j'en sais déjà un petit bout ;)

Comme je pense qu'il peut y avoir des impuretés dans l'huile suite au travail effectué sur celui ci, je ferai de toute façon une vidange bientot. J'y mettrai une semi synthèse pour essayer, je pensais que c'était dangereux dans nos moteurs en fonte en fait :blink: Mais du coup je me dis que 20W50 si toi tu mettais de la 15W50 si possible et que tu as toujours raison.. :lol:

[Peter]

il a pas les même jeu moteur que toi aussi :unsure: si tu es a 60 au ralenti a chaud , tu peux passer a de la 15w40 ça devrait pas descendre plus que ça , et peu être plus de possibilité de trouver de l'huile (a mois chere aussi ?!) m'enfin si il a toujours mangé de la 20w50 , pourquoi changer :whistle: :P

[Guss]

Comme tu dis.. J'en trouve à pas trop chère, donc no soucis. ;)

J'en reviens pas de la souplesse de la DA, le petit doigt suffit amplement :blink: J'avoue qu'a haute vitesse ça doit être casse gueule, mais moi qui doit faire 1800 manoeuvre pour rentrer dans mon garage bin c'est juste parfait! :P

[Peter]

j'ai jamais eu de réaction bizard en tout cas !! c'est un coup de patte quoi !

[Filex]

Guss écrit:

Comme tu dis.. J'en trouve à pas trop chère, donc no soucis. ;)

J'en reviens pas de la souplesse de la DA, le petit doigt suffit amplement :blink: J'avoue qu'a haute vitesse ça doit être casse gueule, mais moi qui doit faire 1800 manoeuvre pour rentrer dans mon garage bin c'est juste parfait! :P

Ca me fait penser au jour ou j'ai acheté la mienne.. Avant de sortir du garage je demande quelques conseils au vendeur qui me dit "une ricaine comme ca, ca se conduit a une main... T’inquiète tu va t'en sortir p'tit" :lol: :lol:



Tant mieux, si tout fonctionne, alors ces plaques ca arrive quand ? :P