French Mopar Owner's Club

BOZ25 a écrit :chez qui tu as fait faire le taf?

Chez le Grand Sorcier

ELLIOT a écrit :Lames composites et 4 tirant ? Comprend pas trop le montage la :-/ T'as une photos du montage que tu comptes faire ?

je monte des lames en composite qui nécessite des tirants pour eviter de se ballader

j ai bien une idée pour les tirants mais pour l instant je fouine pour trouver du home made a copier

Si tu montes des tirants, te fais pas chier avec des lames ... Prend des combinés filetés direct

Aucun intérêt d'avoir les deux pour l'investissement total. T'as des exemples de ce qui se monte aux US avec des lames composites comme les tiennes ?

Les combiné filleté ca me plait bien mais j ai deja les lames hyperco
Et le jour ou je met des ressorts c est si je copie le chassis schwartzperformance

je cherche pour l instant, mais ya déjà des utilisateur chez nous qui ont se montage...

des photos du montage de la cremaillere de direction unisteer....ça m'interesse,car je pense en monter une.

calou 33 a écrit :des photos du montage de la cremaillere de direction unisteer....ça m'interesse,car je pense en monter une.

je vais vous faire suivre les photos du montage enfin surtout des modif necessaire a ma config, sinon c est du bolt-on

je vous donnerais aussi mon avis sur le rayon de braquage qui se trouve un poil reduit, bon en meme temps est ce qu on braque a fond?

oui un avis aussi sur le ressenti...j'ai vu des commentaires mitigés,mais bon les ont dit....

Bon alors reprise aujourd’hui avec:

Le montage de la crémaillère Unisteer

mes 1eres impressions:

- La crémaillère,ca fit nikel,a part si le berceau est renforcer, au quel cas meulage des soudures, derrière le support moteur conducteur.

-La sortie des cannelures du boitier est carrément droite, ca risque de faire un sacrée coude, mais bon c est pas encore assemblé...

- l'axe qui relie les cardan est merdique a modifier.
-Et les rotules clairement du foutage de gueule...
Bon en gros c est une fois de plus, pas du bolt-on, a l'exception de la crémaillère

Je suis pour ce qui est du montage moyennement satisfait on verra a l'utilisation

Sinon on a remonter la barre stab, mis les dernières goupilles, étriers-plaquettes, et mademoiselle est sur ses roues
Restera a finir la colonne sur cardans, trouver les bonnes rotules ( je sent que ca va pas etre simple le truc), modifier l axe qui déborde et on passe a l arrière ...

Ma question est : pourquoi avoir choisi ce système ? à part bien sur tester un système différent

Pour plusieurs raisons:

-Poids
-Place
-Prix 990$ (promo du moment)
-et surtout pour améliorer la conduite, précision etc

Bon visiblement c est une erreur de package pour les rotules, c est déjà ca.

Après il existe d autre modèles qui peuvent correspondre mais niveau prix c etait bien plus cher

Bon pour les rotules, la ref qu il donne dans le kit
c est les meme que les stang de 74

http://www.unisteer.com/tie-rods-servic ... x89mm.html

ou comment dire qu il va falloir que je monte des pièces pour ford, j en connais une qui va me faire la gueule...

Tommy a écrit : Bon pour les rotules, la ref qu il donne dans le kit
c est les meme que les stang de 74

le kit est prévu comme ça ou ils se sont plantés?

J'en connais un autre qui c'est retrouvé avec des pièces de ford sur sa caisse mdr

Non c est une erreur de package a l usine...

et vu que la commande date de plus de 2 mois c est dans le cul lulu pour une reclamation...

70$ pour les bonnes

mais il y a moog aussi qui fait des rotules femelle a 17$ donc ... moog est mon ami

oh j epense pas qu'ils soient à fond dans le cul, il y a bien un mustang fanboy qui va te racheter ta cam

c est pour mustang après 78, ca va bien partir oui

mais c est quand meme con, a 2 rotules prés le train avant est fini