French Mopar Owner's Club

Aussitot dit aussitot fait:

Donc les croûtes noir qu'on vois étaient il y a 65 millions d'années de la graisse...devenu croute qui genait sans aucun doute le bon glissement des dents...
Y a t il quelque chose de tracassant sur la dernière photo ou tout va bien?












Du coup j'ai tout nettoyé et virer ces croûtes de graisse, demain matin j’essayerais.

regarde sur le lien
http://www.ebay.fr/itm/251899823911?_tr ... EBIDX%3AIT

Merci Fred, bon j'ai nettoyé, remis en route et toujours pareil, les crans a l interieur glisse, j'ai mis une charge avec une pince en serrant un tout petit peu et les dents glissent et n'arrive meme pas à contrer la petite force que je leur met donc pas de doute Rebuilt obligatoire pour les deux moteurs, d'ailleurs c'est déja commandé !

https://youtu.be/79vRf71hrDQ

http://youtu.be/3SvGsfE-gS0

Sinon bientot le remontage, avec un valley pan tout neuf, le carbu QuickFuel, sa cale et joint, pompe à essence neuve + ligne d'essence de la pompe au carbu et filtre...
Bobine d'allumage MSD Blaster II neuve et mise en place, Modif du fil de bougie pour accueillir le nouvel emplacement de la bobine.










Et sinon je pense que l'origine de mon soucis qui était la perte de dépression venait de là:

super je vois que tu t'occupe bien de ta nouvelle protéger ,dommage que tu ne m'ai pas contacté lors de tes
passages dans le Gers.nous étions une dizaine d'auto a proximité de la ou tu es passé.
Pour ce qui es te tes moteurs de lève vitre surtout ne pas mettre de graisse.juste huile fine de machine a coudre, ou graisse spécifique aux freins ou plus exactement aux contacte de mètal avec parti plastique ou bachèlyte.
cela a pour effet inverse avec le temps et la poussière cela a tendance a gripper les 2 matières .
Parfois on peu rencontrer ce problème sur des démarreur qui ont reçu des huiles du moteur qui viennent sur le solénoÏde du démarreur celui ci étant sur un axe avec une bague plastique il ce grippe a l'usage et empèche le bon lancement voir meme le retour du solènoide .(dans ce cas ont ne change pas le moteur )
Dans ton cas un bon nettoyage des couronnes neuves profite pour nettoyer la partie bobinage et vérifier a l'arrière du bobinage il doit y avoir des rondelles a changer pour rattraper le jeux sur l'axe du moteur ainsi qu'a avant du moteur compte tenue du travail de la vis sans fin.
mais bon sur une voiture ex RICHARD PETTY 2 filets de protection sur les portes cela doit suffire ;)

Le retour du "grand timonnier" sur le Forum, ça fait plaisir !!
Bon rétablissement , Luc..;)

Salut Luc! Super merci pour ces infos!! Je m etais dit un peu la meme chose: pourquoi autant de graisse? Ca sert a rien d en avoir de trop surtout à cet endroit et effectivement tout a durcit et c est surement a cause de ca que la couronne est morte. La j ai tout nettoyé et viré la graisse je met en place le rebuilt et je metterais juste un filet de graisse autour histoire de dire.

Sinon oui je savait que t étais dans le Gers et un copain a Pascal j ai pas osé te contacter et puis on a fait un aller retour tres tres rapide on aurais pas pu rester. On s est tapé 22h de route ce jour là c etait très short time.

Yep j essai de faire en sorte qu elle roule et bien donc quelques travaux a faire, j avais dit a Pascal que cette voiture roulera et roulera beaucoup puisque c est mon semi daily et c est tres handicapant de vivre sans bagnole donc fiabiliser et de sorte qu elle me sorte pas une panne tous les deux jours ahah, pour ca d ailleurs que je suis sur l électricité en ce moment.

Pour l histoire des filets a la place des vitres effectivement ca serait une bonne soluce mais l hiver ca risque d etre rude ahah!

Quelqu un sait la facon dont je dois m y prendre pour virer banquette et dossier arrière? Car impossible de bouger quoi que ce soit et ca va finir que je vais prendre la disqueuse !!! :angry:

Dossier avant la banquette ou l inverse? Et si quelqu un a en photo le type de fixation car c'est clairement pas les mêmes que ceux des Ebody

Bon merci à Makss pour "la bonne astuce"...
Suffit d'insérer une barre entre le siège et la banquette et de reculer le siège avant électrique pour déboiter la banquette arrière...Même procédé pour l autre côté mais pas électrique donc me suis juste assis et donner un gros coup sec en reculant le siège.



Du coup j'ai pu démonter l'arrière pour accéder aux emplacements d'enceintes:



Quelques trouvailles au passage...Digne d'un grand joueur de Poker...



Vous avez un Kickdown? Moi j'ai un Kitdodge... Au passge nettoyage au produit vaisselle + du lait...c'est mieux mais pas encore un résultat qui me plait...



Fixation des enceintes





Sinon compartiment avec son electricité fini, enfin presque puisqu'il est prévu un alternateur OneWire dont un paquet de fil et le régulateur de tension qui va virer par la suite)

Montage à blanc:







Bientôt la carte grise




Si vous avez des methodes de grand mère pour nettoyer les siège et les rendre neuf je suis preneur...Ils sont en exellent état, juste noirci.

PRODUIT VAISELLE ou dégraissant sinon ketchup l'acidité de la tomate et du vinaigre vont " BOUFFER" la crasse attention c'est agressif rince bien et n' oublie pas les frites :P :P :P :P :lol:

Surtout pas de solvantsça detruirait ton vynil, tu peux essayer avec de l 'alcool à bruler ménager;)

Merci fred je vais essayé le ketchup.

Vaporetto

J ai pas la machine a vapeur snif

l'usage du vaporetto n'est pas mauvais mais la il s'agit d'un nettoyage en profondeur!!!!; tu etales du ketchup tu laisses agir et tu essuie un bon rinçage un coup de chiftir pour essuyer, et c'est propre l acidité de la tomate du sucre et du vinaigre va bouffer la crasse.. histoire vecue;)

Bé dans ce cas eau très chaude avec vinaigre blanc!!!


Par contre, j'espère que tu as noté la position de tes fils de bougies!!! ;)