French Mopar Owner's Club

Sur ces vieilles caisse les pannes d'alimentation sont souvent dues à des durites poreuses , fissurées des petites prise d'air... Pour éviter ces soucis il faut les remplacer, et en sortie de réservoir monter une petite pompe électrique qui va pousser le carburant dans le circuit et le mettre en pression via la pompe mécanique...
.J'ai eu souvent le problème avec la bicarburation GPL ou le passage gaz/ essence était souvent hasardeux, fallait que la cuve du carbu se remplisse donc un temps d'attente de quelque secondes....en roulant. Avec une pompe électrique sur le circuit c’était pratiquement réduit à rien et ça démarrait de suite..... Pas besoin dune pompe qui débite beaucoup comme les pompes de gavages , juste suffisante pour maintenir le circuit en pression. J'ai ce montage sur mon D200 depuis des années et ça marche très bien hormis un petit soucis de filtre bouché du à une essence de merde ce qui m'est arrivé en allant à vichy si tu te rappelles la séance mécanique sur le tarmac à mon arrivée....
Jje suis en train de faire la même chose sur mon crewcab et mon van l' aura aussi. HISTOIRE VECUE
DODGE à installé le même type de systeme sur les pickups civil à parti de 86 ;)
Maintenant tu n'as plus qu'a:whistle: :whistle:

Oui ca serait pas mal mais c est rien de tout ca puisque j ai raccordé la pompe direct a un bidon d essence posé à côté et ca fait pareil donc en mettant la pompe elec ca va juste me cacher la panne.
Ce qui est bizatre c est que c est quasi impossible de passer derrière la voiture tellement ca pue et ca pique a mort les yeux c est insupportable. Pourtant le carbu est réglé au poil.
ensuite quand j ai changé mes bougies j ai remarqué que les nouvelles étaient plus courtes au niveau de l electrode comme si du coup elle partait moins loin dans le bloc.
Et aussi elle petarade...meme avrc allumage réglé le moteur n est pas stable

La pompe elec en sortie de réservoir est une bonne idée mais une fois reparé la panne

Ton carbu ne serait il pas trop gros pour ta cylindrée? ta richesse pas bonne?;) Pour tes bougies remets celle que tu avais quand tu as eu ta caisse. et testeavec ton new carbu;) :whistle:

Je vais remettre mes anciennes bougies pour voir...et pour ca faut que je fouille mon énorme poubelle....:side:

quand tu dis réglé au poil, c'est à la sonde afr et à l'analyseur de gazs?
un allumage qui pettarade c'est que l'étincelle n'arrive pas bien
y'a pas que les bougies (écartement des électrodes, degrés thermique): fils ht (résistance), allumeur (calage, doigt,fissures tete), bobine (résistance à froid et à chaud), systeme de rupture; alimentation.... bref c'est complexe.

Non pas à L'AFR car il lui manquait le matos pour me le faire avec ca mais réglé par Peter;

L'allumeur est un méca qu on a upgrader avec le pertronix pour le passer en electronique (en attendant le MSD), les fils sont des ACCEL en 8 mm neufs, la bobine est neuve MSD Blaster II, par contre les bougies je sait pas si ca peut y faire;
Les anciennes sont légerement plus longues, je parle pas au niveau fil de bougie puisque ca ne change rien ca mais côté electrode (culasse) est une incidence?
Aussi j'ai démonté une bougie (neuve) et elle est couleur rougeâtre, ça insinue quoi?

A gauche la nouvelle bougie et à droite l'ancienne:

REMONTE TES ANCIENNES BOUGIES la couleur devrait etre café au lait;)

Je peux pas les remonter, y'en a 2-3 qui sont cassées lol...

monte 'zen des neuves meme references;)

Je vais regarder ca oui

Ah ba forcément situ mets des culots courts, ça va moins bien marcher!

l'électrode est trop haute dans la culasses. Ton étincelle devient donc un chouilla faiblarde.

Ça ne doit pas être grand chose courage;)
Si tu as un filtre avant le carbu vires le, la mienne ne démarrais pas avec ca et depuis c est ok. Et le bouchon de réservoir trop étanche?

Le filtre est tout neuf et le flow passe bien on a meme essayé de le changer de place...
Bon je commande ce soir des bougies car je me suis bien planté j ai pris des indices 7...et donc trop courte la combustion se fait au mauvais endroit.
je change ca et je Check

C'est pas plutôt ton indice de température ça?
Sinon AC delco R45S.

Si Max, je viens d avoir Peter c est bien trop froid pour mon moulin et il m a donné la ref que tu viens de me donner ahah.
merci

Edit: Ah non Peter m a donné les AcDelco R43S