French Mopar Owner's Club

Bon, je sature de ne pas entendre le V8, je bidouille l'electrique pour que ca reroule jeudi, je la ré-arreterais dans 3 semaines pour continuer la resto ^^

Au passage, vous savez ou je peux trouver des compteurs style auto-meter mais en KM/H ? et des compteurs dans ce genre ?

désolé je sais pas mais la grille sur la derniere photo est sympa:lol: :lol:

nono540 écrit:

narakas écrit:

Nono ta voiture est superbe :woohoo: :S aurais tu d'autre photo de ta charger ? :P

Voui voui voui...va sur le post, "un p'tit nouveau", j'vais en mettre...

Cool ta caisse, tu la veux en caricature?

Comme j'ai fais là?

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... 97&catid=6

Filex écrit:

mais vous êtes plutôt des fadas de l'origine, il faut que je m'y adapte aussi.

:lol: Mouhahaha tous des fadas de l'origine ?

loin de la !!

Ces caisse n'ont pas besoin de fioritures !

Perso , la Cuda va être loin de l'origine ! Des jante style Nascar , un orange pas au catalogue , un moteur légèrement tapé , des gommards un chouille gros :lol: ... bref , mais je pense (ce n'est que mon avis ) que niveau esthétique il faut pas allé plus loin que des belles jantes une peinture sympa , avec la déco d'origine (d'origine , et a la bonne place:whistle: )

Tous ça reste sobre sans faire tunnig . Sinon tu vas vers le pro-touring ,mais la aussi ils sont souvent avec une caisse d'origine(coté esthetique , hein ! ) , une belle peinture , des belles jantes (au diamètre légèrement supérieur a l'origine , mais belle quand même :lol: ) et point .

En plus tu as une putain de caisse !! si ta calandre a des défauts , essaye de réparer . Pour moi sur ta caisse il de manque plus qu'un joli scoop !

Comme dit Raf le problème du pas cher c'est que ... ba c'est pas cher :lol: certaine chose peuvent être fais home made , mais d'autre (beaucoup ) Non

RAF383 écrit:

nono540 écrit:

narakas écrit:

Nono ta voiture est superbe :woohoo: :S aurais tu d'autre photo de ta charger ? :P

Voui voui voui...va sur le post, "un p'tit nouveau", j'vais en mettre...

Cool ta caisse, tu la veux en caricature?

Comme j'ai fais là?

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... 97&catid=6

je veux bien :P

laisse le faire la mienne d'abord :P

Peter écrit:

Tous ça reste sobre sans faire tunnig . Sinon tu vas vers le pro-touring ,mais la aussi ils sont souvent avec une caisse d'origine(coté esthetique , hein ! ) , une belle peinture , des belles jantes (au diamètre légèrement supérieur a l'origine , mais belle quand même :lol: ) et point

Comme quoi les avis, c'est comme les trous du cul, tout le monde en a un: le pro-touring, j'trouva ça à chier ! Des roues de caisses de rappeur sur des vieilleries, c'est d'un laid ! Vouloir faire tenir la route à un vieil étron de 40 balais, c'est peine perdue, allons...Je dis pas qu'on y arrive pas, mais quel intérêt ? Vu l'oseille qu'il faut investir dedans, tout ça pour rouler à 50 en ville, 90 sur nationale, 130 sur autoroute, sorry mais ça, elle savent le faire stock !! Vouloir la jouer "road racing", même pas la peine d'essayer ! Des vachement plus malins que vous s'y sont essayé, les gars...et faut autre chose qu'une paire de Koni et des lames neuves pour rivaliser avec ne serait-ce qu'une misérable Yaris !! :P :P
Moi je dis: faut un permis bateau pour rouler en ricaine, et le plus amusant est de s'adapter à sa bagnole, pas le contraire ! Re-regardez les vidéos qui sont en ligne, sur d'autres posts, d'essais "routiers" des années 70: ces grosses dérives, ces pneus qui fument, les virolos pris sur les jantes, tout ça, faut composer avec, et non pas contre ! Inéfficace au possible, mais finalement, rigolo, non ?
Et pis, on s'en fout d'être "efficace", non ? Vu que de toute façon, à la moindre connerie sur la route, c'est direct la prune, le gnouf, les points au Père Lachaise, et le permis au bûcher...
Vouloir se faire une bête de circuit "avec des virages", ça, c'est autre chose...Autre chose que ces conneries de "pro-touring"...
Pro-touring mon cul ! Vouloir transformer une vénérable vieillerie au coup de crayon génial en Audi, c'est juste une honte...
Ce n'est, bien sûr, que mon avis, hein...Et venez pas me parler de choix de pneus plus grands en 18 ou 19", de confort (c'est connu, des suspensions de 40 ans de conception avec des pneus de 45 de haut, c'est l'confort absolu... :P ), de sécurité, bla-bli, bla-bla...La sécurité, ça commence en roulant pas bourré et comme un con...(Et pis à 400 euros le pneu, ceux qui vont en monter vont pas les changer quand y seront morts, alors finalement...)
Pour les imprévus, aprés...c'est une autre histoire...:whistle:
A mort le Pro Touring !!:side: :side:

:lol: Moi non plus je suis pas fan du pro touring ! mais c'était plus pour avoir un oeil objectif ;)

Pour revenir au sujet , ne mets pas de grillage a poulet sur ta calandre !:lol:

Peter écrit:

:lol: Moi non plus je suis pas fan du pro touring ! mais c'était plus pour avoir un oeil objectif ;)

Pour revenir au sujet , ne mets pas de grillage a poulet sur ta calandre !:lol:

Idem... ça ne sert a rien de mettre de la grille pour en faire une cage a poules :P
(A un moment donné il faut savoir "s'arrêter" avec les modif sur sa caisse... s'arrêter avec de tomber dans le tunning!)

Fox écrit:

Peter écrit:

Tous ça reste sobre sans faire tunnig . Sinon tu vas vers le pro-touring ,mais la aussi ils sont souvent avec une caisse d'origine(coté esthetique , hein ! ) , une belle peinture , des belles jantes (au diamètre légèrement supérieur a l'origine , mais belle quand même :lol: ) et point

Comme quoi les avis, c'est comme les trous du cul, tout le monde en a un: le pro-touring, j'trouva ça à chier ! Des roues de caisses de rappeur sur des vieilleries, c'est d'un laid ! Vouloir faire tenir la route à un vieil étron de 40 balais, c'est peine perdue, allons...Je dis pas qu'on y arrive pas, mais quel intérêt ? Vu l'oseille qu'il faut investir dedans, tout ça pour rouler à 50 en ville, 90 sur nationale, 130 sur autoroute, sorry mais ça, elle savent le faire stock !! Vouloir la jouer "road racing", même pas la peine d'essayer ! Des vachement plus malins que vous s'y sont essayé, les gars...et faut autre chose qu'une paire de Koni et des lames neuves pour rivaliser avec ne serait-ce qu'une misérable Yaris !! :P :P
Moi je dis: faut un permis bateau pour rouler en ricaine, et le plus amusant est de s'adapter à sa bagnole, pas le contraire ! Re-regardez les vidéos qui sont en ligne, sur d'autres posts, d'essais "routiers" des années 70: ces grosses dérives, ces pneus qui fument, les virolos pris sur les jantes, tout ça, faut composer avec, et non pas contre ! Inéfficace au possible, mais finalement, rigolo, non ?
Et pis, on s'en fout d'être "efficace", non ? Vu que de toute façon, à la moindre connerie sur la route, c'est direct la prune, le gnouf, les points au Père Lachaise, et le permis au bûcher...
Vouloir se faire une bête de circuit "avec des virages", ça, c'est autre chose...Autre chose que ces conneries de "pro-touring"...
Pro-touring mon cul ! Vouloir transformer une vénérable vieillerie au coup de crayon génial en Audi, c'est juste une honte...
Ce n'est, bien sûr, que mon avis, hein...Et venez pas me parler de choix de pneus plus grands en 18 ou 19", de confort (c'est connu, des suspensions de 40 ans de conception avec des pneus de 45 de haut, c'est l'confort absolu... :P ), de sécurité, bla-bli, bla-bla...La sécurité, ça commence en roulant pas bourré et comme un con...(Et pis à 400 euros le pneu, ceux qui vont en monter vont pas les changer quand y seront morts, alors finalement...)
Pour les imprévus, aprés...c'est une autre histoire...:whistle:
A mort le Pro Touring !!:side: :side:

pffffffffffffffffffffffffffffffffffffff:blblbl: :blblbl: :blblbl: :blblbl: :blblbl: :blblbl: :blblbl:

Fox écrit:

Peter écrit:

Tous ça reste sobre sans faire tunnig . Sinon tu vas vers le pro-touring ,mais la aussi ils sont souvent avec une caisse d'origine(coté esthetique , hein ! ) , une belle peinture , des belles jantes (au diamètre légèrement supérieur a l'origine , mais belle quand même :lol: ) et point

Comme quoi les avis, c'est comme les trous du cul, tout le monde en a un: le pro-touring, j'trouva ça à chier ! Des roues de caisses de rappeur sur des vieilleries, c'est d'un laid ! Vouloir faire tenir la route à un vieil étron de 40 balais, c'est peine perdue, allons...Je dis pas qu'on y arrive pas, mais quel intérêt ? Vu l'oseille qu'il faut investir dedans, tout ça pour rouler à 50 en ville, 90 sur nationale, 130 sur autoroute, sorry mais ça, elle savent le faire stock !! Vouloir la jouer "road racing", même pas la peine d'essayer ! Des vachement plus malins que vous s'y sont essayé, les gars...et faut autre chose qu'une paire de Koni et des lames neuves pour rivaliser avec ne serait-ce qu'une misérable Yaris !! :P :P
Moi je dis: faut un permis bateau pour rouler en ricaine, et le plus amusant est de s'adapter à sa bagnole, pas le contraire ! Re-regardez les vidéos qui sont en ligne, sur d'autres posts, d'essais "routiers" des années 70: ces grosses dérives, ces pneus qui fument, les virolos pris sur les jantes, tout ça, faut composer avec, et non pas contre ! Inéfficace au possible, mais finalement, rigolo, non ?
Et pis, on s'en fout d'être "efficace", non ? Vu que de toute façon, à la moindre connerie sur la route, c'est direct la prune, le gnouf, les points au Père Lachaise, et le permis au bûcher...
Vouloir se faire une bête de circuit "avec des virages", ça, c'est autre chose...Autre chose que ces conneries de "pro-touring"...
Pro-touring mon cul ! Vouloir transformer une vénérable vieillerie au coup de crayon génial en Audi, c'est juste une honte...
Ce n'est, bien sûr, que mon avis, hein...Et venez pas me parler de choix de pneus plus grands en 18 ou 19", de confort (c'est connu, des suspensions de 40 ans de conception avec des pneus de 45 de haut, c'est l'confort absolu... :P ), de sécurité, bla-bli, bla-bla...La sécurité, ça commence en roulant pas bourré et comme un con...(Et pis à 400 euros le pneu, ceux qui vont en monter vont pas les changer quand y seront morts, alors finalement...)
Pour les imprévus, aprés...c'est une autre histoire...:whistle:
A mort le Pro Touring !!:side: :side:

Pour une fois, Mr Fox a raison, sur ce coup-là, on partage le même trou du cul, pardon, le même avis ! Le Pro-touring, à mon humble estime, c'est dénaturer totalement une voiture et en changer l'essence même.
Certains projets qu'on trouve dans les mag American Muscle Cars et autres (très mauvais titre car il ne s'agit plus de Muscle-Cars) n'ont plus de l'américaine que la ligne, quand celle-ci n'a pas été foirée par des ailes démesurées ou des modifs plus improbables.
C'est souvent un défi technologique (et surtout budgétaire ...) mais çà n'a plus le style ni le charme d'une américaine d'époque. Au final, on a salopé une belle voiture et on se retrouve avec une Charger 2011 ou une Challenger 2011 entre les mains... WTF ?
J'en ai autant pour les Low Riders, mais c'est un autre sujet.
Mais ce n'est que mon avis, bien sûr.

X Man écrit:

Pour une fois, Mr Fox a raison

Comment ça, "pour une fois" ??? :P :P :lol:
(et tu peux laisser tomber le "monsieur", hein...on est entre gens du même monde, ici...allons...)

X Man écrit:

on partage le même trou du cul

C'était toi, avec le masque de Zorro, samedi soir, au Blue, pour arroser les 35 ans de Marty The Cop ?? Petit garnement, va... :P

ben je suis d'accord aussi avec fox , fox à raison :lol: , le gars qui a fait le havre-dreux avec la plym s'en est bien rendu compte , lui qui n'a jamais roulé ricaine et qui roule petite moderne tout le temps ben ça lui afait tout drôle !
devait s'dire " whoua v8 5.2 l ............ la fusée sur rail " :lol: , l'es tombé de haut l'gars :unsure:

Il y a peut être aussi une question de génération. Comment réagisseaient les "vieux" au début du hot roding? Comment voyaient-ils le rock? Le jazz n'était il pas une musique que les zazous écoutaient et qui illustrait de leurs différences?
Ben ouais les gars on est des viocs :-/