French Mopar Owner's Club

chally7t écrit:

vandura écrit:

bon si non ;c'est jouissif :lol:

Bienvenue au club :lol:

A l'occase n'hésites pas à lui faire une tite vidange + changement de filtre, c'est jamais du luxe

non même pas, toutes les huiles sont neuve encore transparente , ainsi que les flexible de frein ,cylindre bloc moteur
filtre a aire bougie ,par contre le maitre cylindre fuit grave et il est tout pourris donc a virer ...
j'vais allé voir un pote qui tien un contrôle technique pour vérifier le train avant ,pour les jeux ....mais j'la sent bien c'te caisse

...version chien mouillé :lol:
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/002-5f1a815d2717b4efcaeacd5659c573ba.JPG[/img]

Félicitations Vantura!! euhhh VanDura !! :P :P
Allez dans 6 mois, tu passes au stroker !!!:lol: :lol:

Trop belle en brillant!!!
Je suis sûr que le père DanV8 va se faire un plaisir de l'inspecter:) . Si tu veux je pourrais t'ammener mon boitier d'allumage si tu veux comparer si je passe à l'occaz. Mais si ça se trouve c'était quedal genre un peu de merdouille dans le carbu, ça m'est déja arrivé une ou deux fois qu'elle cale et puis finalement c'est reparti comme en 40.
Au fait c'est un combien ton carbu?

LEPLUM écrit:

Allez dans 6 mois, tu passes au stroker !!!:lol: :lol:

...au stroker compressé !!

Fox écrit:

LEPLUM écrit:

Allez dans 6 mois, tu passes au stroker !!!:lol: :lol:

...au stroker compressé !!

...au stroker compressé et nitroussé!!!

max écrit:

Fox écrit:

LEPLUM écrit:

Allez dans 6 mois, tu passes au stroker !!!:lol: :lol:

...au stroker compressé !!

...au stroker compressé et nitroussé!!!

au stroker ! nitroussé !! injecté !!!!!!!!:) :P

max écrit:

Au fait c'est un combien ton carbu?

edelbrock 8867 soit un 600 cfm ....mais il va viré pour un super BIG :P

'tain, j'arrive grave à la bourre sur ce coup là mais... TOUTES MES FÉLICITATIONS ! :pouet:

J'adore cette caisse, tu le sais, et ,franchement, tu n'imagines pas à quel point ça me fait plaisir que tu l'ai enfin.


C'est vraiment cool, vivement un passage par le triangle Meauxdit que je puisse l'ajouter à mon album photo ! ;)

vandura écrit:

au début elle a calé comme si j'avais coupé le contacte puis plus rien :blink: :S après 5 minutes elle a bien voulu démarré

Peut-être juste noyée, hein ... ?

Pour la faire démarrer lorsque c'est noyé: patienter quelques instants, ou tenter avec l'accélérateur au plancher (sans pomper, surtout) et quelques coups de démarreur pour lui faire reprendre vie...

Ah ... euh ... oui, au fait: bravo ! ;) (même s'il y avait ici et là, quelques indices que quelque chose se préparait ... :whistle: )

Sinon, si ça se reproduit ton pb et que tu es avec quelqu'un, il faut vérifier qu'il y a bien une étincelle aux bougies.

Allez, enfonçons des portes ouvertes mais ça sera toujours utile à d'autres ! :

L'étincelle se vérifie en en débranchant un fil de bougie et en lançant le démarreur.
En rapprochant la prise (qui va normalement sur la bougie) d'une masse (collecteurs d'échappement par exemple), tu dois voir (et entendre) une belle décharge (attention aux doigts et au pacemaker !). ;)

Etincelle ne signifie pas que tout l'allumage est nickel, mais bon, s'il n'y a pas d'étincelle du tout, ça te met quand même sur la bonne piste ! :P

merci seraph ;) .... heuu Kryss chui un peu mécano moto quand meme :lol: :P mais je pense (avec la concertation d'un anonyme en monaco du coté de Caen...) a un capteur sur la boite ....

Oh ... tu sais ... :whistle: ... il me semblait bien que tu n'étais pô un débutant, mais tu n'es pas très clair dans tes explications ... bon, il est vrai que tu a toutes les excuses du monde, puisque tu es une sorte de "jeune marié", tout fou, qui va encore jeter un coup d'oeil dans le garage à la nuit tombée, pour être sûr que tu n'a pas rêvé cette journée et celle d'hier ! :P


Bon, plus sérieusement, tu veux dire qu'il n'y avait rien du tout, même pas de démarreur ?

Si c'est ça, en effet, ça peut être un pb de switch de boite:

Normalement, tu ne peux démarrer qu'en P ou en N.

Mais parfois, ça déconne un peu, et il faut bouger un peu le levier de P en N ou vis versa ...
et changer le switch à l'occasion.

A propos: peut-on changer ce switch sans problème, même avec la boite pleine d'huile ?
Non, parce que j'aimerai changer le mien, et j'aimerai moyennement me prendre de la bonne huile rouge sur la cafetière au passage ! :P

vandura écrit:

merci seraph ;) ....mais je pense (avec la concertation d'un anonyme en monaco du coté de Caen...)

Arch ! C'est une Coronet ! point de monac', hélas...Mettons ça sur l'euphorie Satellitienne !

Kryss écrit:

Si c'est ça, en effet, ça peut être un pb de switch de boite:

C'est ce que je lui ai dit, donc à suivre..sinon je pense que ça se démonte sans vidange, je ne souviens pas si j'avais vidangé quand j'ai changé le mien, et en plus la voiture étant penché vers la droite (ba oui, cric à gauche) pas de risque de fuite dans la tronche;)

vandura écrit:

max écrit:

Au fait c'est un combien ton carbu?

edelbrock 8867 soit un 600 cfm ....mais il va viré pour un super BIG :P

Je te vends le mien, a priori c'est un 650, mais surtout il est mécanique, ça envoie direct!!! Le premier qui dit que c'est un verre d'essence à chaque coup de gaz prends un coup de pied au cul! On s'en fout, c'est fait pour CON-SO-MER!!!
Et surtout, surtout, c'est un Holley!! :laugh: :laugh:
Alors, vendu?:lol: