27 mars, sablage du dessous de la caisse, je vous explique pas le bordel pour arriver à bacher l'auto pour que les projections d'abrasifs ne partent pas dans tout les coins, le plus compliqué étant de protéger les organes du pont élévateur, les douilles à billes graissées au sable, ça marche moins bien :blink: :blink: :blink: :S :S :S
Pour info, j'avais acheté une petite sableuse d'atelier 35 litres sur Ebay à 120 Euros livrée avec pistolet, buses etc...., un peu merdique à régler mais bien content du résultat, j'avais pas de cagoule spécifique donc j'ai bien dégusté avec du sable plein la gueule, les oreilles et partout où ça pouvait rentrer, j'vous dirai pas jusqu'où j'en ai trouvé :blink: :blink:
Le résultat est pas mal a bout de 35 kg de sable....
Sablage à déconseiller si votre compresseur n'est pas un gros bestiaux qui marche fort, le mien est un 5 Cv tri avec cuve 400 litre Compair et il tournait en continu :S
Très beau projet bravo, et pour le sablage tu as du mérite, y a pas pire comme boulot mais le résultat est le nec. Perso j'ai préféré prendre un pro qui à fait ça chez moi, bonjour la poussière la cata...:woohoo:
Y a une boîte en Suisse qui trempe la caisse complète dans l'acide, ça à l'air le top du top... mais cherot...
super hubert !! , tu me tentes a remettre une resto/prepa. sur le feu !!! bon sang ; j'avais dit " c'est le derniere" , mais c'est trop bon de se la faire sois meme !!
bravo , du beau taf ( pourquoi pas de l'epoxy en poudre sur les elements demontables , plutot que de la peinture ?? ).
Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?
super hubert !! , tu me tentes a remettre une resto/prepa. sur le feu !!! bon sang ; j'avais dit " c'est le derniere" , mais c'est trop bon de se la faire sois meme !!
bravo , du beau taf ( pourquoi pas de l'epoxy en poudre sur les elements demontables , plutot que de la peinture ?? ).
C'est vrai que j'aurais pu faire un époxy, mais la peinture qui a été appliquée est du matos industriel de folie qui tient vraiment bien dans le temps, en plus l'apprêt est phosphaté donc..., j'ai un plan pour de la cataphorèse et ça c'est vraiment le top du top, mais trop tard pour celle là, pour la prochaine peut-être ;) ;) ;)
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967
Après un grand coup de Karcher à eau chaude sur le moteur, j'ouvre le carter et vérifie les paliers et coussinets, en 0,10 / 0,10 et en super état, je ne les change pas, je remplace la pompe à huile, la distrib et remet une pochette de joints complète sur le bas moteur...
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967
Au passage tout les taraudages sont repris et les portées de joints bien nettoyées, le carter d'huile est redressé car il a bien vécu..., l'ensemble est apprêté puis repeint en noir, je monte une pipe aluminium edelbrock, un allumeur + faisceau et bougie le tout neuf, une belle paire de cache culbus, une pompe à eau neuve, pompe à essence neuve, l'alté est celui d'origine qui semble fonctionner, le carbu est une holley 650 coiffé d'un filtre à air coordonné aux caches culbus, pas de faute de goût...sobre, black is beautiful...isn't it ??
L'ensemble est opérationnel le 24 avril...
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967
Le 27 avril l'auto revient de carrosserie en apprêt et toutes les entrées de portes et de coffre + compartiment moteur sont peints de la teinte définitive de l'auto, j'ai plus qu'à remonter la mécanique...:lol: :lol: :lol:
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967
j'attaque à remonter le maître cylindre + assistance fournis avec le kit de freins ventilés, je dois repercer la pédale de frein pour changer le rapport de force du nouveau système et le répartiteur de frein frotte sur la joue d'aile, je le modifie afin que le problème soit résolu....
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967
j'attaque à remonter le maître cylindre + assistance fournis avec le kit de freins ventilés, je dois repercer la pédale de frein pour changer le rapport de force du nouveau système et le répartiteur de frein frotte sur la joue d'aile, je le modifie afin que le problème soit résolu....
C'est pas mal du tout en noir!!! :kiss:
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo
j'attaque à remonter le maître cylindre + assistance fournis avec le kit de freins ventilés, je dois repercer la pédale de frein pour changer le rapport de force du nouveau système et le répartiteur de frein frotte sur la joue d'aile, je le modifie afin que le problème soit résolu....
C'est pas mal du tout en noir!!! :kiss:
sauf erreur :lol: cette caisse est grise ( anthracite ) ;)
Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?
j'attaque à remonter le maître cylindre + assistance fournis avec le kit de freins ventilés, je dois repercer la pédale de frein pour changer le rapport de force du nouveau système et le répartiteur de frein frotte sur la joue d'aile, je le modifie afin que le problème soit résolu....
C'est pas mal du tout en noir!!! :kiss:
sauf erreur :lol: cette caisse est grise ( anthracite ) ;)
Oui, l'auto est grise et le moteur est noir, "c'est pas mal en noir", peut-être pour le moteur ???
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967
L'agence Standard and MOC envisage de d'attribuer la note AAAA
Ca tombe bien, va falloir que j'emprunte pour finir l'auto....disons que tout les jouets que j'ai achetés aux US ont, comme qui dirait, asséché mon compte :S :S :S
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967
