French Mopar Owner's Club

ok.
Dans mes souvenir je la voyais plutot comme 2 petites bandes, ou 1 une grandes qui va jusqu'au bout...

challenger023 écrit:

ok.
Dans mes souvenir je la voyais plutot comme 2 petites bandes, ou 1 une grandes qui va jusqu'au bout...

en fait elle ne va pas jusqu'au bout! c'est parce que normalement tu as le nombre de la cylindrée qui suit le cul de la bande qui donne une impression de continuité.
;)

ah ok, merci :)

fanfan écrit:

challenger023 écrit:

ok.
Dans mes souvenir je la voyais plutot comme 2 petites bandes, ou 1 une grandes qui va jusqu'au bout...

en fait elle ne va pas jusqu'au bout! c'est parce que normalement tu as le nombre de la cylindrée qui suit le cul de la bande qui donne une impression de continuité.
;)

N'importe quoi :P c'est une déco qui imite les bandes T/A de 70 et il n'y a pas la cylindrée derrière. ;)

http://www.phoenixgraphix.com/p-d/ct203.php

Sur ce site il y a toutes les décos répertoriées. ;)

:P :P ok !

en tout cas je note le nom du site, ça peut tjr servir ;) merci

makss écrit:

fanfan écrit:

challenger023 écrit:

ok.
Dans mes souvenir je la voyais plutot comme 2 petites bandes, ou 1 une grandes qui va jusqu'au bout...

en fait elle ne va pas jusqu'au bout! c'est parce que normalement tu as le nombre de la cylindrée qui suit le cul de la bande qui donne une impression de continuité.
;)

N'importe quoi :P c'est une déco qui imite les bandes T/A de 70 et il n'y a pas la cylindrée derrière. ;)

http://www.phoenixgraphix.com/p-d/ct203.php

Sur ce site il y a toutes les décos répertoriées. ;)

oué bon là tu joues sur les mots!!! :P mais c'est vrai que je me suis fourvoyé. la cylindrée est écrite en dessous. méa culpa.

http://www.tuningfever.fr/fr/pics/pictu ... k-1970.php

Tady écrit:

Qui peut me dire à combien de tours on est à 120km/h avec une boîte 4, histoire de trouver un point positif?

Exactement le même régime qu'avec une boitoto (rapport final de 1.00 dans les deux cas).

Avec un pont "standard" (3.23), et des pneus d'origine (225/70/15), on est à 130 à 3250 RPM.
3500 RPM avec un pont 3.55, 4100 RPM avec un 4.10, etc...

fbernard écrit:

Tady écrit:

Qui peut me dire à combien de tours on est à 120km/h avec une boîte 4, histoire de trouver un point positif?

Exactement le même régime qu'avec une boitoto (rapport final de 1.00 dans les deux cas).

Avec un pont "standard" (3.23), et des pneus d'origine (225/70/15), on est à 130 à 3250 RPM.
3500 RPM avec un pont 3.55, 4100 RPM avec un 4.10, etc...

Ok merci, je pensais qu'avec 4 vitesses on serait moins dans les tours, ces rapports de pont sont trop courts je trouve pour une utilisation sur autoroute...

tu peux aussi passer un 2,76 ou un 2,94

J'ai un 440 tapé "usine" et une boîtoto à 3 rapports reliés à un 3.23 à 1 au cul. Je peux te dire que ça suffit largement pour bien avancer sans être dans les tours. Chui même en sous-régime à 3250 tours à 130 en 3 ème( prise directe ). C'est pas énorme comme régime. Il faut savoir qu'avec une monte de pneus de hauteur conforme à l'origine, tu tournes réellement légèrement en dessous de 3 à 1 avec un 3.23, en tenant compte du diamètre de la roue avec le pneu monté. L'intérêt est d'avoir un différentiel qui envoie assez au démarrage, tout en te garantissant en même temps un régime raisonnable en roulant

Si tu veux tourner plus lentement, il te faut un overdrive, mais ça ne vaut pas le coup si ton différentiel a un rapport inférieur à 3.55 à 1. ;)

Je ne te recommande pas le 2,76 avec un moteur tapé, la puissance étant au dessus de 4000 tours, le moulin va ramer et il lui faudra des tonnes d'essence pour avancer normalement dans la circulation, tout ça pour tourner lentement sur l'autoroute. Un rapport de pont ultra-long peut être efficace à condition d'avoir de la cylindrée : genre 9000 cm3, 700 ch et plus 100 mkg de couple.

fbernard écrit:

Tady écrit:

Qui peut me dire à combien de tours on est à 120km/h avec une boîte 4, histoire de trouver un point positif?

Exactement le même régime qu'avec une boitoto (rapport final de 1.00 dans les deux cas).

Avec un pont "standard" (3.23), et des pneus d'origine (225/70/15), on est à 130 à 3250 RPM.
3500 RPM avec un pont 3.55, 4100 RPM avec un 4.10, etc...

détail surprenant... j'ai découvert récement que les boitoto des jags était avec un rapport final de 1.2!!! :blink:

Quelles jags ?

zoot écrit:

Si tu veux tourner plus lentement, il te faut un overdrive, mais ça ne vaut pas le coup si ton différentiel a un rapport inférieur à 3.55 à 1. ;)

Un 3,91 avec un gearvendors. Une fois enclenché ça te fait un 3,05. Avec des 26 pouces, je suis à pratiquement à 125 pour 3000 tr/mn.
Je vais passer en 27 ( 275 15 55 ) et là je serai à 130 pour 3000 tr/mn.

fbernard écrit:

Avec un pont "standard" (3.23), et des pneus d'origine (225/70/15), on est à 130 à 3250 RPM.
3500 RPM avec un pont 3.55, 4100 RPM avec un 4.10, etc...

Fanfan va nous pondre une nouvelle règle mécanique: avec un 3.23, on est à 130 à 3230 rpm, avec un 3.55, on y est à 3550 rpm, à 4100 rpm avec un 4.10, à 4960 rpm avec un 4.96, à 5250 avec un 5.25, à 5850 rpm avec un 5.85, etc, etc...;)

:D c'est exactement ce que je me disais! :p