French Mopar Owner's Club

Il manque: l'usage, le poids de la caisse, la configuration moteur, le budget alloué, le type de boite.....

makss écrit:

Il manque: l'usage, le poids de la caisse, la configuration moteur, le budget alloué, le type de boite.....

Le sens du vent, l'âge du capitaine, le poids de la belle-mère...:whistle:

makss écrit:

Il manque: l'usage, le poids de la caisse, la configuration moteur, le budget alloué, le type de boite.....

Merci Makss ! ;)
Donc l'usage Street et cruising à 2000/3500 tours en roulant sur le couple
et un ¼ de miles dans les 13 secondes si possible le bas :lol:
Donc de bonnes accélérations, en gros un mélange entre ce qu'a KJ et ce que veut tommy

La caisse sera une B-Body 68-70, une Charger je l’espère, donc ça doit être dans l'ordre en 1800 Kg ?

La config' sera à quelque détaille la même que KJ et en boite automatique

dodge5 écrit:

makss écrit:

Il manque: l'usage, le poids de la caisse, la configuration moteur, le budget alloué, le type de boite.....

Le sens du vent, l'âge du capitaine, le poids de la belle-mère...:whistle:

Ahah :lol: je la retient celle là ! :whistle: :boufon:

Une autre question, concernant la pompe à huile externe :)
Je pensais prendre celle là http://chucker54.stores.yahoo.net/siliexoilkit2.html
Avec ce carter http://chucker54.stores.yahoo.net/38hemlowprof.html
Les même que Peter si je me souviens bien nan ? :whistle:
Y-a t'il d'autre pièces à ajouter ? A part un windage tray :)

l'axe le pompe a huile spéciale système externe . il est plus long de l’épaisseur de la cale ;) cher milodon tu trouvera sans souci !

Peter écrit:

l'axe le pompe a huile spéciale système externe . il est plus long de l’épaisseur de la cale ;) cher milodon tu trouvera sans souci !

Merci ! ;) celui là http://chucker54.stores.yahoo.net/mopbrbhemexl.html ? car c'est le seul que j'ai trouvé :S

Avec les bons conseils de Peter, je vais plutôt opter pour un système classique et prendre un carter comme ça
http://chucker54.stores.yahoo.net/ch426hesust6.html
Avec une pompe à huile classique :) Maintenant est-ce que quelqu'un pourrait me guider vers les bonnes pièces pour la pompe et tout les accessoires car je vois pas du tout comment tout c'est fait :S

Avec un carter comme ça , par sur une pompe classic

http://chucker54.stores.yahoo.net/bheenpuwbopa.html

L'axe de pompe a huile , si tu veux , j'en est un neuf milodon ! Et pour le pick up tu peux partir sur le 18660 de cher milodon ( que je trouve pas cher mancini ..)

Grosso modo , c'est comme Kj ;) et ça a l'air de marcher très bien . A voir avec Bib , car il me semble que Vince avait parlé d'une modif toutebete dans la pompe ?!

Merci Peter ! Si l'axe convient je veux bien que tu me le mettes de côté ;) Je vais prendre ce que tu m'as indiqué et j'aurais reglé tout ce qui concerne l'huile moteur ! :woohoo:

Vince si tu passes par la, alors, tu pourrais m'indiquer la modif ? :)

Suite à l'aide de Peter (encore Merci ) voilà ce que j'ai trouvé comme config'

Carter : http://chucker54.stores.yahoo.net/ch426hesust6.html

Pompe à huile : http://chucker54.stores.yahoo.net/bheenpuwbopa.html

Windage trays : http://chucker54.stores.yahoo.net/milstrokstyl1.html

pipe d'admission : http://chucker54.stores.yahoo.net/41alinma.html

carbu 800 double pompe (ou un 3310 street avenger) : http://chucker54.stores.yahoo.net/800cfmfobast.html

Culasses edel' 84cc stage 1 (enfin je pense que ce sont celle-là ) : http://www.hughesengines.com/Index/prod ... rtid=27665

ACC : http://www.summitracing.com/parts/cca-2 ... e/chrysler

Lifters : http://www.summitracing.com/parts/cca-8 ... e/chrysler

Rockers arms : http://www.summitracing.com/parts/csp-s70015k

Pompe à eau : http://chucker54.stores.yahoo.net/brbhigvolwat1.html
http://chucker54.stores.yahoo.net/bchwapuinkit.html

J'ai pas mis les joints et diverses pièces comme la boulonnerie (ARP 12 point/ 8740 steel)

Vous en penser quoi ?

ELLIOT écrit:

Vous en penser quoi ? :)

Bin tout dépend de l'utilisation que tu voudras faire de ta future.
Connaissant un peu Peter et voyant que tu as l'air très calé sur le sujet, je suppose que c'est un bon combo.
Mais faut pas s'attendre à une Ferrari non plus :P .
Pour le carbu, oublie le 3310, c'est un très bon carbu mais si tu cherche le coup de pied au cul, faut prendre un bon gros (calibré avec le moteur quand même) méca direct!
Je regrette vachement mon 650 méca (je suis passé au 3310 pour des raisons...moches).

Donc l'usage Street et cruising à 2000/3500 tours en roulant sur le couple
et un ¼ de miles dans les 13 secondes si possible le bas
Donc de bonnes accélérations, en gros un mélange entre ce qu'a KJ et ce que veut tommy

;) Peter m'as annoncé 475CV à 5500 tours et 12.1 avec un converto à 3000 (je prendrais surement un entre 2000 et 2500) et un 3.23

ELLIOT écrit:

Donc l'usage Street et cruising à 2000/3500 tours en roulant sur le couple
et un ¼ de miles dans les 13 secondes si possible le bas
Donc de bonnes accélérations, en gros un mélange entre ce qu'a KJ et ce que veut tommy

Bienvenue au club :P !
Allez, je te colle un karma, parce que des mecs déterminés comme toi à ton âge, j'en connais pas des masses;) !

;) Peter m'as annoncé 475CV à 5500 tours et 12.1 avec un converto à 3000 (je prendrais surement un entre 2000 et 2500) et un 3.23

Je suppose que les 12.1 sont calculé avec un certain convertisseur et un certain rapport de pont, à voir lesquels...;) .

Mais dis moi, j'ai comme l'impression que ton vieux à l'air intéressé par ton projet, me trompe-je?

Mes parents me soutiennent et m’épaulent comme il le peuvent ! ;) mon père m'aide beaucoup dans mes études mais il préfère les vieilles 911 ! :P
honnêtement je pense que je commence à le gaver avec toutes les pièces que je lui montres ! à chaque fois je trouve quelque chose de nouveau,
c'est : "Papa ! Papa ! VIENS VOIR !" :P
Mais quand je lui montres une belle Charger ou une Roadrunner :pouet:

Edit: j'ai oublier de dire ! je déménage fin juin dans une nouvelle maison avec ma mère avec un garage deux places ( 6 L x 5l ) ! :pouet: