French Mopar Owner's Club

dodgefred écrit:

joli matos ça va donner des envies de passer en injection a plus d'un;)

et je fais disparaitre l'allumeur... et ça, ce n'est pas négligeable au niveau du look!!!

j'espère avoir assez rapidement mes courrinets pour poster le look de mon block complet :woohoo:

Bon... J'avance (Merci Nono540 & Peter!)

j'ai donc pu commencer a remonter le stroker,

J'espère refermer le moteur cette semaine et remettre le moteur dans la voiture d'ici dimanche

Les dermières pièces, les tiges de culbus, sont en commande au garage L'étang automobile
J'ai passé pas mal de temps a calculter leur longueur, l'admission devra être 1,66mm plus courte!

Bel ensemble mobile mais rassure moi c'est juste une trace d'huile dans le 1er cyl de la photo 6?

Oui... C'est une trace d'huile... Du premier cylindre au dernier cylindre
Mais, c'est juste Parce que j'ai mis de l'huile par dessus... Et c'est l'écartement
De mes segments avec la tolérance pour le compresseur

Alors... ce qui est chaint c'est quand tu es super motivé, que tu as du temps, que tout avance

Et qu'il y a une pièce qui chie...
J'étais près a remettre le moteur dans la caisse, eh bien... je dois attendre...
La flexplate n'a pas le même nombre de trous ni n'utilise le même type de boulons...
Eh merde!

RAF383 écrit:

Alors... ce qui est chaint c'est quand tu es super motivé, que tu as du temps, que tout avance

Et qu'il y a une pièce qui chie...
J'étais près a remettre le moteur dans la caisse, eh bien... je dois attendre...
La flexplate n'a pas le même nombre de trous ni n'utilise le même type de boulons...
Eh merde!

c'est beau j'ai l'impression de voir les moulin de NONO

Magnifique Raf, beau boulot :woohoo: :woohoo: :woohoo: , y'a juste un truc qui me traverse l'esprit, t'as le même allumeur que moi et les mêmes caches culbus (du moins je pense) et t'as pas eu de souci d'interférence comme j'ai eu, m'obligeant à modifier mon cache culbu, bizarre :unsure:

BOZ25 écrit:

c'est beau j'ai l'impression de voir les moulin de NONO

Mouhais...le 512 de RAF, c'est un cran au dessus je crois :woohoo:

nono540 écrit:

Magnifique Raf, beau boulot :woohoo: :woohoo: :woohoo: , y'a juste un truc qui me traverse l'esprit, t'as le même allumeur que moi et les mêmes caches culbus (du moins je pense) et t'as pas eu de souci d'interférence comme j'ai eu, m'obligeant à modifier mon cache culbu, bizarre :unsure:

Quand j'ai vu ça sur ton post, il était minuit pour moi, je suis parti dans le garage et j'ai tout de suite vérifié si ça passait!

J'ai un alumeur 8546, sur des culasse edelbrock RPM, et effectivement, et les mêmes caches culbu... et je n'ai pas eu a modifier,
Ce qiu est surprenant car, même en mettant en place mon alumeur 8386 du 383 (celui qui fonctionne sans le boitier 6AL)
même lui, qui est plus gros, plus gras et plus bas, il ne touche pas!

joli moulin et cool le filtre à air avec le p'tit logo ça claque;)

magnifique tous ça raf ;)

Tain, j'hallucine comment il est beau à voir ce moulin, j'y crois pas....

Sacré taf et quelle pièce.... Bravo.

P.S : tu habites ou Raf, car Nono habites trop loin :P

Merci :)

J'habite Bordeaux (comme Loy33 et Nico)

Pour le filtre à air, j'en ai pris un en alu (je ne voulais pas de rond)
Et je l'ai fait gravé avec le même logo que j'avais dessiné pour le flan arrière de ma caisse
Et en même temps, lundi dernier, j'ai quand même commandé ma pipe d'admission pour l'injection et le cache qui supprime l'allumeur

:kiss: :kiss: :kiss: :kiss:

Comme il est beau ton moteur!
et ta voiture aussi ;)

Reste plus qu'a tout assembler sans tout rayer :lol: :lol: :lol: :lol:

C'est nickel tout ça pour l'injection Raf' !! Pour l'injection, tu prévois quoi ensuite ?