French Mopar Owner's Club

ça va être galère à trouver mais je pense qu'un 55 ou 57 peut aller.

Autre chose tu as le VIN de la voiture (par MP) ? Le pare-choc n'est pas non plus d'une NewYorker ...



mais ressemble beaucoup à celui d'une Windsor



Note aussi les visières de phares, différents entre Windsor et NY. Toi c'est Windsor, tout comme les baguettes latérales ! Il te manque aussi les rangées de "louvers" au bout des ailes Ar.
Ça fait beaucoup de pièces de Windsor tout ça .... Donc ne serait-ce pas une Windsor avec une calandre de NY ?

C'est bel et bien un VIN new yorker N56 mais je suis d'accord avec toi elle est en grande partie faite de pièces de Windsor, y compris le moulin, ou alors c'est une Windsor avec un VIN de NY

Je te confirme que le VIN que tu m'as transmis est bien de NY (montage Detroit) mais cette plaque au niveau des charnières de porte conducteur est si facilement "échangeable" avec 2 vis ou 2 rivets qu'en effet ça ne prouve rien.
Il y a normalement un numéro "caché", sur ma voiture il est sur le châssis au niveau de la porte Ar droite, il faut gratter la peinture en dessous de la canalisation d'essence. Mais ma voiture est de 1957 donc rien ne dit que c'est pareil en 56

Pour moi c'est une Windsor , il y a trop de pièces de Windsor sur cette voiture ! En fait tu n'as que la calndre et le VIN de NewYorker, pièces facilement échangées. As tu une autre palque dans le compartiment moteur (la "data plate" ) ? C'est un modèle export avec par ex un compteur en kmh

phil64 écrit:

Je te confirme que le VIN que tu m'as transmis est bien de NY (montage Detroit) mais cette plaque au niveau des charnières de porte conducteur est si facilement "échangeable" avec 2 vis ou 2 rivets qu'en effet ça ne prouve rien.
Il y a normalement un numéro "caché", sur ma voiture il est sur le châssis au niveau de la porte Ar droite, il faut gratter la peinture en dessous de la canalisation d'essence. Mais ma voiture est de 1957 donc rien ne dit que c'est pareil en 56

intéressant c'est comme ca sur toutes les mopar?

Hélas non !!! Même sur certains Mopar 57 ça n'y est pas .... Ou c'est ailleurs !
Mais par contre il y a toujours des "hidden numbers" (numéros cachés) que seuls les forces de police connaissent l'emplacement (je parle pour les années 50-60). Ce numéro est gravé et non en relief.

phil64 écrit:

Hélas non !!! Même sur certains Mopar 57 ça n'y est pas .... Ou c'est ailleurs !
Mais par contre il y a toujours des "hidden numbers" (numéros cachés) que seuls les forces de police connaissent l'emplacement (je parle pour les années 50-60). Ce numéro est gravé et non en relief.

qui a des copains chez les flics US :P
bon ben tant pis mais c'est bon à savoir
merci phil

Pour bfabrice974 cherche bien parce qu'apparemment c'était pareil en 1954 ... Donc pas de raison que ça change entre 54 et 57
http://forums.aaca.org/topic/170461-54- ... en-number/

Peut être du BADGE ENGINERING pour l 'export?c’était courant à cette époque;)

Je n'y crois pas au badge engineering. Autant ça existait pour Dodge et DeSoto avec les Kingsway et Diplomat, autant Chrysler n'a jamais produit des modèles différents selon le marché.
Autre piste, le design des intérieurs de portes:

New Yorker (qui existait bien en vitres manuelles)



Windsor



On voit bien sur la NY la baguette chromée qui remonte, le petit écusson et l'accoudoir mieux intégré . La découpe "décorative" du dossier (plus large) est aussi différente. On note aussi un volant plus simple et sans cerclo complet sur la Windsor (mais j'en mettrai pas ma main à couper car les cerclos des Chrysler 56 sont extrèmement fragiles et coûtent plus de 1000 $ en TBE , donc la Windsor a aussi peut être un cerclo complet sauf que celui de la photo est cassé.).

Confirmation, il est bien cassé ....

Sur la mienne panneaux de portes windsor, de toute façon je m'en doutait et je l'ai même dit au mec qui me l'a vendue que c'était une windsor. En tous cas tu es vraiment une source intarissable pour moi, un grand merci !
Comme mon châssis est orphelin de sa caisse et que je l'ai décapé je ne devrait pas peiner à trouver ces numéros.
En plaque j'ai celle-ci ça doit être ça la data plate:

J'ai pas trop le temps en ce moment de chercher mais déjà
Paint 01 = Raven Black (donc noir à l'origine)
Shed(ule) 410= date de sortie usine: 10 avril (1956)
Le trim c'est l'intérieur mais je n'ai pas les codes.

C'est déjà beaucoup ! merci Phil64 !

Pas de quoi ! Si tu as des questions n'hésite pas !!
Le "shop manuel" ici http://jholst.net/56-service-manual/index.php
Suffit ensuite "d'aspirer" la page php mais on peut aussi enregistrer chaque pdf.

Très interessant ce topic, une petite info supplémentaire pour toi, cette voiture vient d'un petit patelin appelé St Cézaire, au dessus de Grasse ou elle a séjourné dans un champ pendant plusieurs décennies. Je ne suis malheureusement jamais allé la voir car on me l'avait décrite comme beaucoup attaquée, je constate qu'à part les montants de pare brise arrière, elle semble assez saine. En tout cas bravo pour ce chantier qui démarre sur les chapeaux de roues !!! ;)

Putain si j'avais su! J'ai habité st cezaire pdt presque 20 ans et je ne l'ai jamais vue! La seule américaine que j'ai croisé fut une magnifique transam 70. Faut qu'on en parle demain manu.