French Mopar Owner's Club

Le catalogue 1971:

AMAG & Moteurs SA GENÈVE route du Pont-Butin 1211 GENÈVE 11.

Ils ont pendant de nombreuses années réalisé l'entretien, la préparation, de ma Barracuda 1966,
Ils existent toujours.

Ils sont forts ces suisses.
Comment font ils pour mixer des calandres Dart/Demon de 71 (avec la barre centrale) et 72 (sans la barre) sur le même catalogue et en 1971?

Moparnut a écrit :Mais ça nous ramène 1/4 de siècle en arrière non cette Barracuda 340 ?
Je dois avoir une photo prise à Montlhéry aux Coupes de l'Age d'Or, mais si ça se trouve elle appartenait déjà à Marcel Curval...
Et on a du se voir là-bas non ? tu n'étais pas de Gaillac à l'époque ?
Cette Barracuda a été assemblée chez Nekaf à Rotterdam, une série de 23 commandées par Simca, sur 192 au total pour ce dernier millésime de l'usine, comme 192 Challenger d'ailleurs....
Oui ce sont des versions particulières créées pour l'export, du moins pour ces Barracuda, pas pour les Challenger.
Je ne sais pas si tu as gardé des documents sur l'auto, mais sur le registre des ventes de Simca j'ai noté que c'était "175588"
Pour les photos peut-être que Francis, présent ici aussi, en a peut-être.
Maintenant on attend, tu en as dis trop ou as assez !
Loïc

Voilà j'ai retrouvé 2 photos de to ancienne auto à Montlhéry en juin 1999, en bonne compagnie, avec l'Hemi de la famille Sarrazin à l'époque maintenant à Jean Debaude, et ma 'Cuda AAR e retour ou presque du Tour Auto.
Même immatriculation bien sur dans le 78.

Un régale ces photos !!!!!

VINCENT a écrit :Merci Loïc pour ces informations,


je souris, sur le tableau de productions des barra 68 en Suisse, j'ai du voir facilement entre 10 et 20% de la production

Salut Vincent, oui moi j'en ai vu moins que toi, je ne suis pas allé à Heimiswill une certaine année, 1996 à peu près, je roulais et faisait beaucoup de sorties avec la Challenger cab, plus quelques démonstrations de dragster et quelques rares courses...

J'avais une place pourtant possible dans l'Hemicuda 70 rouge avec les frères Saintin et Gilles Salles, qui avait à cette époque la 'Cuda AAR montée à partir de la coque de rechange Trans-Am (coque modifiée, allégée, passée au bain d'acide de Chez Dan Gurney), provenant du Département Compétition de Chrysler France....mais là je m'égare encore !

Et je suppose seulement, que les Barra 67 à 69 françaises Fastback et Notchback venaient toutes de chez Nekaf plutôt que de Amag, sans en avoir la preuve, i faudrait regarder sur toutes les marquages des vitres, à moins que la Suisse se fournissait aux Pays-Bas aussi ?
Ce serait intéressant de regarder quelques autos suisses, une mission future pour celui qui veut et qui peut !

une belle époque

Bon, pour en revenir au sujet du post, la Demon 71... ça y est, elle est réparée. Le pont a été changé, freins purgés, plaquettes et durites de freins avant changées, vidange.

La transaction va donc se faire.
L'auto devrait être à la maison avant la fin juillet.

Super nouvelle !!!! Elle est magnifique vraiment... Bon choix...

Je trouve aussi . Et d'après l'actuel propriétaire, jamais restaurée.

La preuve, il reste ça à faire.





Pas très difficile à reprendre.

Si c’est juste ça, c’est pas la mer à boire...

Non, il y a juste ça et le l’ensemble cache-culbuteurs et pipe d'admission à remettre dans la bonne couleur bleue (pour l'instant, ils sont argentés)

Sinon, la voiture est entièrement stock.

C'est ça qui m'a plu. Jamais bidouillée, jamais restaurée.

De plus en plus rare de nos jours... Franchement une belle trouvaille...

sympa et visiblement une bonne affaire, plus qu'à nous montrer ça une fois chez toi

Ça se précise, la Demon devrait m'être livrée mercredi.